全球首架太陽(yáng)能飛機(jī)

    隨著國(guó)際油價(jià)不斷上漲，世界各國(guó)對(duì)于太陽(yáng)能的研發(fā)也越來(lái)越積極。近日，瑞士探險(xiǎn)家皮卡德集資7000萬(wàn)歐元，打造出一臺(tái)可以日夜不停飛行的有人駕駛太陽(yáng)能飛機(jī)。這架稱為“陽(yáng)光動(dòng)力”的飛機(jī)樣機(jī)近日在瑞士蘇黎世本多夫機(jī)場(chǎng)展出。

    皮卡德指出，“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)將向世人展現(xiàn)替代能源和可持續(xù)發(fā)展的前景。“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)不僅僅只是一架太陽(yáng)能飛機(jī)，而是能夠完全不用任何燃料、日夜連續(xù)飛行的飛機(jī)，它在白天接收太陽(yáng)能，夜晚則依靠白天存入電池中的能量繼續(xù)飛行。

    開(kāi)發(fā)人員說(shuō)，設(shè)計(jì)“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)的中心主旨就是“把節(jié)約能源做到極致”。飛機(jī)樣機(jī)布滿太陽(yáng)能板的機(jī)翼長(zhǎng)達(dá)61米，與一架空中客車A340相當(dāng)，但重量?jī)H有1.5噸，而全部太陽(yáng)能板一天一夜平均能產(chǎn)生的電力，也不過(guò)相當(dāng)于點(diǎn)亮一棵裝有200只30瓦燈泡的圣誕樹(shù)，以這樣的電力推動(dòng)四個(gè)螺旋槳飛行，必須要求機(jī)身材料極輕。為求極簡(jiǎn)化，僅能容下一人的機(jī)艙沒(méi)有暖氣和加壓設(shè)備。所以，飛機(jī)在白天要高飛以獲得最佳的日照，在晚間則要低飛防止駕駛員凍壞身子。

    “陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)在能源、重量、堅(jiān)固性和飛行性能各方面都要求取得平衡，是尖端科技的重大挑戰(zhàn)，來(lái)自6個(gè)國(guó)家的150名各領(lǐng)域?qū)＜依��?年時(shí)間，進(jìn)行研究、建造、模擬和試驗(yàn)，才完成了該機(jī)的樣機(jī)。

    對(duì)于駕駛這架飛機(jī)的危險(xiǎn)性，出身探險(xiǎn)世家、同時(shí)也是著名熱汽球飛行員的皮卡德表示，萬(wàn)全的研究和準(zhǔn)備工作可以將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。他說(shuō)：“世界上最危險(xiǎn)的事，不是駕駛一架全太陽(yáng)能飛機(jī)，而是人類至今還寧愿相信可繼續(xù)靠著大量燃燒石油、擾亂氣候和破壞環(huán)境生活下去。”

   “陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)的原型于今年6月開(kāi)始建造，預(yù)計(jì)明年秋天完工并開(kāi)始試飛，并于2009年完成首次夜間飛行。后續(xù)第二架飛機(jī)翼展將長(zhǎng)達(dá)80米，與空中客車A380相當(dāng)，預(yù)計(jì)將于2011年完成橫渡大西洋及環(huán)繞地球一周的飛行壯舉。