飛機上電力系統(tǒng)

    黑夜里當我們抬頭仰望，偶爾會看到一架閃爍著彩色燈光的飛機掠過，它那華麗的身影是由燈光來裝點的，給所有看見它的人留下深刻的印象。飛機上各種用電器件也有15000多件。例如：廚房的加熱爐、飛機上的防冰裝置、驅(qū)動各種裝置的電動機等都是用電大戶；機上的各種儀表是用電小戶，用電量不足全部用電量的5％，但是要求所供的電壓穩(wěn)定、頻率穩(wěn)定。因為如果儀表的指示不穩(wěn)定，它所造成的后果對飛機來說是非常嚴重的。

    飛機上裝有自己的發(fā)電設(shè)備，它不僅重量輕、功率大而且所發(fā)的電的質(zhì)量也高。飛機在運行的任何時候都不能停電。為此，飛機上的供電系統(tǒng)是多余度的，它具有三條防線。大型客機用兩臺發(fā)動機帶動兩臺發(fā)電機。每一臺發(fā)電機所發(fā)出的電力都足以供給全飛機的需要。平時兩臺發(fā)動機同時工作，但每臺都不是滿負荷運轉(zhuǎn)。一旦，其中某一臺發(fā)生故障，剩下的一臺立刻進入滿負荷工作狀態(tài)，這是第一條防線。除了上述發(fā)電機外，在機尾又加裝了一個小型的渦輪發(fā)動機和發(fā)電機，它的名字是輔助動力裝置。這臺發(fā)動機的功率雖然不大，僅僅用于這臺發(fā)電機，但這臺發(fā)電機的功率比機上其他兩臺發(fā)電機的功率大。萬一前面提到的那兩臺發(fā)電機同時出現(xiàn)故障時，這臺輔助動力裝置就能承擔起為飛機提供全部電力的責任。這是第二道防線。飛機在起飛前和落地后，兩臺主發(fā)電機停止工作，此時駕駛員就啟用這臺輔助動力裝置為飛機提供電力，保證機上的燈光照明、空調(diào)等各種用電。這樣做也能為飛機節(jié)約大量的燃油。現(xiàn)代客機上還裝設(shè)有直流電系統(tǒng)，有容量很大的蓄電池。正常情況下，發(fā)電機經(jīng)變流器產(chǎn)生出直流電向使用直流電的設(shè)備供電，它同時也使蓄電池充電。蓄電池能起到調(diào)節(jié)電壓的作用，也用于啟動發(fā)動機。假定出現(xiàn)了前述的三臺發(fā)電機都發(fā)生了故障的特殊情況，此時蓄電池就是第三道防線，由它向飛機供電。當然了，蓄電池貯存的電量畢竟有限，它只能保證向重要的設(shè)備和儀表供應電力。