蓄電池極性接反后引起的電路故障排除一例
2007/2/27 16:29:53 電源在線網(wǎng)
故障現(xiàn)象：一輛五十鈴汽車在閉合點(diǎn)火開關(guān)后，儀表顯示正常，但充電指示燈不亮，且將點(diǎn)火開關(guān)置于Ⅱ檔(起動(dòng)檔)時(shí)起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。
故障排除：檢查充電指示燈，充電指示燈顯示正常。因?yàn)樵撥嚦潆娭甘緹羰芙M合繼電器控制，所以又拆下組合繼電器進(jìn)行檢查，也未發(fā)現(xiàn)問題。
參照該車組合繼電器電路接線圖可知，在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下閉合點(diǎn)火開關(guān)I檔或Ⅱ檔時(shí)，充電指示燈將會(huì)因得電而發(fā)亮，其電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→組合繼電器中充電指示繼電器的常閉觸點(diǎn)→搭鐵。該車在閉合點(diǎn)火開關(guān)后充電指示燈不亮，經(jīng)分析認(rèn)為應(yīng)是充電指示繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開所造成的，故懷疑此時(shí)充電指示繼電器電源端有電壓。該車充電指示繼電器電源端接在交流發(fā)電機(jī)IG接柱上，因此拆下交流發(fā)電機(jī)分解檢查，這時(shí)發(fā)現(xiàn)該交流發(fā)電機(jī)正整流板上有一只二極管已擊穿短路。更換二極管后，故障排除。
交流發(fā)電機(jī)正整流板上一只二極管擊穿短路后，蓄電池電流就會(huì)由交流發(fā)電機(jī)電樞B+接柱→該短路二極管→交流發(fā)電機(jī)，IG接柱→充電指示繼電器線圈→搭鐵，使充電指示繼電器得電動(dòng)作，吸開其常閉觸點(diǎn)，從而既切斷了充電指示燈的搭鐵回路又切斷了起動(dòng)繼電器的搭鐵回路，所以閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)會(huì)出現(xiàn)前述故障。
需指出的是：該二極管擊穿短路是因?yàn)樵撥囻{駛員曾經(jīng)誤把蓄電池極性接反，致使蓄電池電流在無任何負(fù)載的情況下流過交流發(fā)電機(jī)整流二極管而造成的。
故障排除：檢查充電指示燈，充電指示燈顯示正常。因?yàn)樵撥嚦潆娭甘緹羰芙M合繼電器控制，所以又拆下組合繼電器進(jìn)行檢查，也未發(fā)現(xiàn)問題。
參照該車組合繼電器電路接線圖可知，在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下閉合點(diǎn)火開關(guān)I檔或Ⅱ檔時(shí)，充電指示燈將會(huì)因得電而發(fā)亮，其電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→組合繼電器中充電指示繼電器的常閉觸點(diǎn)→搭鐵。該車在閉合點(diǎn)火開關(guān)后充電指示燈不亮，經(jīng)分析認(rèn)為應(yīng)是充電指示繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開所造成的，故懷疑此時(shí)充電指示繼電器電源端有電壓。該車充電指示繼電器電源端接在交流發(fā)電機(jī)IG接柱上，因此拆下交流發(fā)電機(jī)分解檢查，這時(shí)發(fā)現(xiàn)該交流發(fā)電機(jī)正整流板上有一只二極管已擊穿短路。更換二極管后，故障排除。
交流發(fā)電機(jī)正整流板上一只二極管擊穿短路后，蓄電池電流就會(huì)由交流發(fā)電機(jī)電樞B+接柱→該短路二極管→交流發(fā)電機(jī)，IG接柱→充電指示繼電器線圈→搭鐵，使充電指示繼電器得電動(dòng)作，吸開其常閉觸點(diǎn)，從而既切斷了充電指示燈的搭鐵回路又切斷了起動(dòng)繼電器的搭鐵回路，所以閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)會(huì)出現(xiàn)前述故障。
需指出的是：該二極管擊穿短路是因?yàn)樵撥囻{駛員曾經(jīng)誤把蓄電池極性接反，致使蓄電池電流在無任何負(fù)載的情況下流過交流發(fā)電機(jī)整流二極管而造成的。
聲明：本信息內(nèi)容的真實(shí)性未經(jīng)電源在線網(wǎng)證實(shí)，僅供參考。編輯：Sep
