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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>　　“外國人能研制開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國人也能做到，中國人的聰明才智不輸任何人！”</P> <P>　　說這話的人是威海廣泰空港設備有限公司董事長、研究員級高級工程師李光太，正是李光太和他的團隊，肩負著民族的使命感和責任感，以不服輸?shù)木瘢枚潭處啄陼r間徹底打破了西方發(fā)達國家對中國航空港設備的壟斷。不僅每年為國家節(jié)省了大量的外匯，而且也改變了整個中國空港設備長期以來受制于西方發(fā)達國家的現(xiàn)狀。可以毫不夸張到說，正是廣泰改變了中國空港設備行業(yè)的市場格局，也正在改變著這一行業(yè)的國際市場格局。</P> <P>　　<IMG src="/uploadfile/newspic/2007/200709/20070903090442431.jpg" align=left border=0>上世紀90年代初，中國航空事業(yè)伴隨著改革開放的步伐駛向高速發(fā)展的快車道。然而空港設備卻遠遠落后于航空業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)需求大部分依賴進口，尤其是大型飛機牽引車、集裝箱平臺車、飛機啟動電源車、飛機除冰車等具有高技術含量的航空港設備幾乎全部被西方少數(shù)發(fā)達國家產(chǎn)品壟斷，而且這些進口產(chǎn)品價格昂貴、維修困難。中國航空港市場就象被人套上了枷鎖，是松是緊完全控制在別人手中。</P> <P>　　難道中國航空港設備永遠只能被外國人牽著鼻子走？有人偏不服氣。1990年1月，時任機械工業(yè)部電源車輛研究所副總工程師、高級工程師的李光太，放棄國家重點研究所的優(yōu)越條件和待遇，迎著“科技興魯”的呼喚回到家鄉(xiāng)威海，創(chuàng)辦了威海特種電源研究所和威海特種電源設備廠。李光太說，自己作為一名長期從事航空地面電源研發(fā)的工程技術人員，看到中國航空地面設備的現(xiàn)狀十分著急。他又說，中國人不比任何人笨，外國人能做到的中國人也能做到，而且一定能做好。</P> <P>　　公司成立之初，李光太及員工依靠在特種電源研發(fā)技術方面的優(yōu)勢，集中力量專攻航空地面電源設備的研制開發(fā)，從公司成立當年研制開發(fā)出第一個產(chǎn)品，即殲轟七飛機電源方案，通過國家和軍隊評審后，不到三年時間，先后開發(fā)出4個系列12個品種的電源車，基本滿足當時國內(nèi)民航和軍航機的需求。</P> <P>　　但是李光太并未滿足，因為他深知航空地面電源產(chǎn)品，在所有的空港設備中，技術含量相對較低，市場容量也不是很大，僅靠開發(fā)生產(chǎn)地面電源設備，企業(yè)很難得到大的發(fā)展。更重要的是，我國航空地面設備被西方發(fā)達國家壟斷和控制的現(xiàn)狀不會得到根本改變。要改變中國航空地面設備受制于人的現(xiàn)狀，必須開發(fā)高技術含量、高附加值的大型設備。為此，將公司更名為威海廣泰空港設備有限公司，全力研發(fā)高、精、尖空港設備。為了提高研發(fā)能力，公司與國內(nèi)眾多知名高校和科研院所進行合作研究。從1998年到2002年，僅用5年時間開發(fā)出了大型飛機牽引車、集裝箱平臺車、飛機啟動電源車、飛機除冰車等5個系列的高端產(chǎn)品，并先后通過國家級鑒定，獲得民航總局的生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品過去完全依賴進口，因此產(chǎn)品一投放市場，立即在國內(nèi)外引起巨大反響，一些西方國家的公司在震驚的同時，又采取各種手段打壓廣泰公司的產(chǎn)品。更有甚者，美國某公司聲稱廣泰公司開發(fā)的產(chǎn)品模仿了該公司的產(chǎn)品，并揚言要通過法律手段來維護該公司的專利技術。廣泰公司的科研人員立即進行了中國專利檢索，通過檢索，發(fā)現(xiàn)該外國公司并未在中國進行專利申請。原來高傲的美國公司認為中國不可能在短期內(nèi)開發(fā)出大型高端航空港設備，因此他們在很多西方國家都申請了專利，卻沒料想在中國走了“麥城”。</P> <P>　　廣泰公司的產(chǎn)品投放市場后，不僅使那些西方發(fā)達國家公司在中國的壟斷被徹底打破，也使他們徹底結束了因壟斷而帶來的暴利。過去10萬多美元的產(chǎn)品，不得不降到3~4萬美元。</P> <P>　　如今廣泰公司的產(chǎn)品已遍布國內(nèi)各大航空公司、機場、航站、飛機維修基地、飛機制造公司和試飛院，并大量裝備中國空軍和海軍航空兵。廣泰公司也以其雄厚的實力成為亞洲同行業(yè)的老大。</P> <P>　　廣泰空港設備的崛起，讓西方國家同行不得不另眼相看，紛紛向廣泰公司伸出了橄欖枝，廣泰人本著“發(fā)展、合作、提高”的原則，先后與法國、美國、日本多家知名大公司合作生產(chǎn)飛機加油車、行李牽引車等高端空港產(chǎn)品，從而實現(xiàn)了共同發(fā)展的雙贏目標。</P> <P>　　撬開“鐵板一塊”的國際市場打破西方發(fā)達國家對中國航空港設備的壟斷，并非廣泰公司的終極目標。廣泰人的目標是，打開世界航空港設備市場大門，與外國公司同臺競爭。多年來，廣泰人默默地磨練著技術創(chuàng)新與自主研發(fā)這柄利劍，通過掌控核心技術，把競爭沿伸到標準與專利領域。為此，他們把新產(chǎn)品開發(fā)與擁有自主知識產(chǎn)權作為挑戰(zhàn)西方發(fā)達國家同行的利器。近年來，廣泰公司每年申請20項以上國家專利，到目前為止，已申請專利88項，共獲的59項國家專利。正是因為擁有大量自主創(chuàng)新技術，才使新產(chǎn)品開發(fā)有了永恒動力，每年都有3個以上新產(chǎn)品通過國家技術鑒定，并取得生產(chǎn)許可證。到目前已開發(fā)21個系列80多個具有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，其新產(chǎn)品開發(fā)速度遙遙領先國際同行。在生產(chǎn)上廣泰采用國際標準和國外先進標準，制定高于國家標準的企業(yè)標準，使生產(chǎn)出的產(chǎn)品全部達到國際標準水平，其中部分產(chǎn)品技術指標超過了國際同類產(chǎn)品水平。</P> <P>　　有了創(chuàng)新和高水準技術這個“金剛鉆”，廣泰人就敢攬國際大市場的“瓷器活”。2002年廣泰公司成立了國際業(yè)務部，四面出擊國際市場。很快就憑過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和適當?shù)膬r格，贏得眾多國際客商的青睞，產(chǎn)品出口沙特阿拉伯、伊拉克、新加坡、泰國、菲律賓、香港等十幾個國家和地區(qū)，2005年出口創(chuàng)匯400多萬美元。廣泰公司也成為空港設備國際市場極具競爭實力的新生力量。徹底改變被少數(shù)西方國家公司一統(tǒng)天下的市場格局。</P> <P>　　李光太下一個目標是，“創(chuàng)世界一流品牌，服務全球每個機場”。前方的路也許很曲折，也很不平坦，但廣泰人不會停下前進的步伐！</P>