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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風(fēng)機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>  　中達(dá)電通日前收到了一張證書——“最佳整合方案”，這是沈陽地鐵1號線總包商沈陽東軟軟件股份有限公司，對中達(dá)電通的高度肯定也是中達(dá)電通自身實力的完美展現(xiàn)。</P> <P>　　中達(dá)電通到底憑借怎樣的優(yōu)勢和實力得到客戶的認(rèn)可?為此，記者特地采訪了中達(dá)電通動力事業(yè)部總監(jiān)武文先生。</P> <P><STRONG>　　“最佳整合方案” 追本溯源</STRONG></P> <P><IMG style="WIDTH: 242px; HEIGHT: 229px" height=393 alt=中達(dá)電通動力事業(yè)部總監(jiān)武文先生。 src="/uploadfile/newspic/2008/200810/20081010105414293.jpg" width=425 align=left border=0>　　“中達(dá)電通之所以能夠得到客戶如此的認(rèn)可，是因為中達(dá)電通先進的產(chǎn)品技術(shù)和時刻秉承客戶利益的理念。”武總表示。</P> <P>　　問起武總非常熟悉的1號線項目，他侃侃而談：沈陽地鐵1號線全長約22公里，是東北第一條城市軌道交通線路，沈陽省政府領(lǐng)導(dǎo)極為重視，對投標(biāo)廠商的資質(zhì)要求也極為嚴(yán)格。地鐵集成商沈陽東軟也表示，此次地鐵建設(shè)因涉及到的動力系統(tǒng)項目很多，導(dǎo)致實際操作難度很大。無論是從前期的規(guī)劃，還是到選型采購、建設(shè)、直至最后的驗收，過程都非常繁瑣;如果選擇單一產(chǎn)品供應(yīng)商，將很難保證系統(tǒng)質(zhì)量，還將在各個細(xì)節(jié)上耗費很多精力。</P> <P>　　憑借積極的準(zhǔn)備與優(yōu)秀的口碑，中達(dá)電通獲得了與沈陽東軟接觸的機會。</P> <P>　　武總講述：在與沈陽東軟的多次交流中，中達(dá)以整合方案的形式，突出了自身在產(chǎn)品線和動力整合方面的獨到優(yōu)勢——中達(dá)不僅擁有全系列的動力產(chǎn)品，還能把產(chǎn)品整合成一個系統(tǒng)，以整體解決方案形式提供給集成商;再輔以中達(dá)本地化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，徹底解除了集成商的后顧之憂。</P> <P>　　最終，中達(dá)電通在與眾多歐美大牌的博弈中成功勝出，為沈陽地鐵1號線提供整個動力產(chǎn)品系統(tǒng)包，其中包括涵蓋電源子系統(tǒng)、公安消防子系統(tǒng)UPS電源、配電、監(jiān)控產(chǎn)品的通信系統(tǒng)總包。</P> <P>　　但獲得訂單并不等于成功，后期實施能夠得到客戶的認(rèn)可才是最重要的;武總特別強調(diào)，在接到任務(wù)以后，如何按照系統(tǒng)集成商的需求，整合眾多動力產(chǎn)品，設(shè)計出切實可行的最佳解決方案，就成了中達(dá)技術(shù)專家首要完成的任務(wù)。為此，中達(dá)從總部抽取精兵強將組建項目小組，專門趕赴沈陽，積極與系統(tǒng)集成商溝通交流，邊聽取客戶的具體要求，邊提出自己的見解;另一方面，中達(dá)專家立即著手組織技術(shù)文件，并對全線的技術(shù)資料搭配、組合，在短短一個月內(nèi)漂亮地完成了任務(wù)。在與沈陽東軟配合的十多家供應(yīng)商里，中達(dá)齊全的產(chǎn)品線、優(yōu)秀的產(chǎn)品整合能力與周到的服務(wù)，顯得尤其突出，也因此，“最佳整合方案”的桂冠最終花落中達(dá)。</P> <P><STRONG>　　聚焦整體方案瞄準(zhǔn)軌道交通</STRONG></P> <P>　　“軌道交通市場的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹保淇偨又勈觯陙恚壍澜煌ㄒ云浯筮\量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇，有數(shù)據(jù)顯示：2015年，全國軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路約65條，總長達(dá)到1700公里，總投資6000億元。北京、上海、廣州更將以每年30-50公里的速度建設(shè)軌道，發(fā)展速度在國際上也是罕見的。</P> <P>　　軌道交通的快速發(fā)展無疑緩解了城市交通壓力、促進了城市的發(fā)展，“但地鐵作為是一個大規(guī)模的公共交通工具，它對安全性的要求非常高”，武總強調(diào)，因為地鐵的動力系統(tǒng)擁有多個子系統(tǒng)，如常見的屏蔽門、火災(zāi)自動報警、事故照明、各種監(jiān)控系統(tǒng)及變電所直流電源系統(tǒng)、通訊的電源系統(tǒng)等。要消除地鐵運營的安全隱患，保證動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，動力設(shè)備的穩(wěn)定可靠就顯得尤為關(guān)鍵，而且為了便于后續(xù)進程，設(shè)備廠商必須是綜合型、有整合實力、服務(wù)有保障的大型企業(yè)，而中達(dá)能夠贏得全國十多條地鐵的訂單，與之關(guān)系極大。</P> <P>　　武總指出，中達(dá)對迅猛發(fā)展的軌道交通行業(yè)有深入研究，在積極開拓這個行業(yè)的過程，中達(dá)電通成了地鐵建設(shè)的一支奇兵。迄今為止，中達(dá)參與的全國地鐵動力建設(shè)項目包括北京地鐵、上海地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、杭州地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、成都地鐵等城市多條地鐵線路，包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，為他們提供UPS、直流電源、蓄電池、動力監(jiān)控、交流屏、防雷器等全系列動力產(chǎn)品及解決方案，在這一領(lǐng)域累積了豐富經(jīng)驗。</P> <P>　　未來的日子，中達(dá)電通將“聚焦整體方案、瞄準(zhǔn)軌道交通”，繼續(xù)全心全意為軌道交通行業(yè)提供最具節(jié)能價值的動力產(chǎn)品與整體方案，為他們打造一個綠色、穩(wěn)定可靠的動力環(huán)境。</P> <P><STRONG>　　綠色、節(jié)能、安全的整體方案</STRONG></P> <P>　　不知從何時起，“為用戶提供解決方案”，已經(jīng)成為近年來在各個領(lǐng)域流行的企業(yè)宣傳語。在談到解決方案到底是解藥還是毒藥時，武總笑了，他說，提供方案將是今后的一個趨勢，但到底是好是壞，主要看廠商自身是否具有核心競爭力，而中達(dá)電通的重要競爭力就是整合——能夠針對客戶需求，量身定制方案，再輔以本地化的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)客戶。而且，中達(dá)的方案，是綠色、節(jié)能、安全的整體方案。</P> <P>　　武總表示，有能力為用戶提供滿足需求的整體解決方案的企業(yè)，必須具備兩個條件：第一，企業(yè)的產(chǎn)品線必須完整;第二，必須要有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且要有熟悉行業(yè)工藝的工程師，可以實現(xiàn)與用戶的共同開發(fā)與整合。武總提出，目前看來，國內(nèi)少有擁有齊全的產(chǎn)品線的企業(yè)，而國外企業(yè)多通過渠道銷售，在服務(wù)方面就常出現(xiàn)難以滿足用戶需求的情況，而整體方案正是中達(dá)電通的優(yōu)勢所在。</P> <P>　　中達(dá)電通擁有完善的動力產(chǎn)品線，可為客戶提供通信電源、UPS、配電、節(jié)能、配線監(jiān)控、防雷、節(jié)能、中低壓配電、永磁調(diào)速節(jié)能器、諧波治理機柜等全系列動力產(chǎn)品。在方案方面，中達(dá)電通能為企業(yè)用戶提供量身定做動力方案——一體化機房建設(shè)方案、3G動力環(huán)境解決方案、通信動力及環(huán)境解決方案、電力諧波治理解決方案、UPS系統(tǒng)應(yīng)用方案等——通過多產(chǎn)品的技術(shù)整合，中達(dá)電通已經(jīng)讓眾多軌道交通行業(yè)用戶深感滿意而歸。</P> <P>　　與一般廠商不通，中達(dá)電通一直致力于為各行業(yè)用戶提供真正最具節(jié)能價值的產(chǎn)品與服務(wù)，而非僅僅為了訂單。武總特別舉了一個例子：比如一套電源系統(tǒng)，按常規(guī)設(shè)計必須要5個機架的空間，但中達(dá)電源通過共用模塊技術(shù)，在同等功效的情況下，把它縮減成2個機架，大幅減少了占地面積及空調(diào)能耗。假設(shè)地鐵每公里建設(shè)成本為幾個億，減少了占地面積，就意味著節(jié)省了建筑的投資。“該款電源方案已被成功應(yīng)用于上海地鐵軌道交通系統(tǒng)，” 武總補充。</P> <P>　　而且，地鐵巨大的電耗是最讓運營商頭痛的，但中達(dá)客制化的產(chǎn)品與服務(wù)很好地解決了這一問題。武總再舉例：臂如，中達(dá)旗下的臺達(dá)UPS可依據(jù)客戶不同的負(fù)載、不同的延遲條件，分別設(shè)定切斷時間，進行智能化控制。例如地鐵萬一發(fā)生停電或者事故，人員逃生是第一位的。在前15分鐘內(nèi)，必須保證屏蔽門、車門的電源供應(yīng)，以便讓人員全部撤離;而像站臺指示燈的延長時間則可能更長一些;再接下來，監(jiān)控系統(tǒng)要維持更長的時間，以便觀察旅客是否全部安全離開，武總解釋說，節(jié)能體現(xiàn)在平時的運營中，如果都按最長要求的時間為基準(zhǔn)來設(shè)定UPS電池的容量，成本會很高。</P> <P>　　面對未來，武總這樣規(guī)劃：中達(dá)電通將在組織設(shè)計、人員配備上投入大量的精力與物力，并將通過聯(lián)盟趨、合作等形式，引進新型綠色節(jié)能環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)品，力求根據(jù)軌道交通行業(yè)用戶的需求，把方案整合盡完美，來滿足用戶日益增長的需求，幫助他們進一步提升企業(yè)核心競爭力，達(dá)成不斷增長的目標(biāo)!</P> <P>　　環(huán)保將是人類永恒的話題，為軌道交通客戶打造綠色動力列車，這是武文的目標(biāo)，也是中達(dá)電通的追求。</P>