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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	目前，動力鎳氫電池逐漸成為報刊和網(wǎng)絡上的熱點問題，同時，武漢、長春等地應用動力鎳氫電池的混合動力城市客車已駛上街頭，動力鎳氫電池已成為城市清潔化交通的一大亮點。因此，動力鎳氫電池的性能如何，以及應用于汽車后如何工作則成為一個人們議論的焦點問題。<BR><BR>　　中國最大的動力鎳氫電池制造商——春蘭集團的電池專家介紹，動力鎳氫電池是目前動力型鉛酸電池和鎳鎘電池理想的替代產(chǎn)品。現(xiàn)在市場上出售的動力型鉛酸電池，主要存在五大缺陷：一是沉重、體積大。相對于同等能量的動力鎳氫電池而言，其重量和體積要大一倍多；二是供電不穩(wěn)定。供電強弱隨溫度而變化，冬天只能釋放一半的電量；三是容量偏小。以鉛酸電池為動力的電動車，一次充電僅能續(xù)行30公里左右，循環(huán)充電次數(shù)不足300次；四是使用壽命短。因具有記憶效應，在電池存有殘余電量時進行充電，或者充電時間太長造成過度充電，都會縮短其壽命周期，所以這種電池使用一年后普遍報廢；五是污染嚴重。報廢后其酸液和重金屬會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，同時也會對人體造成傷害，如鉛的污染極易損傷兒童的智力等。<BR><BR>　　至于鎳鎘電池，雖然它具有大電流放電能力強、比能量高、維護簡單等特性，但存在記憶效應嚴重、使用壽命較短，以及過度充電易發(fā)生爆炸等致命的缺點。此外，鎘是有毒的物質(zhì)，一旦泄漏會污染生態(tài)環(huán)境。目前，歐盟已不生產(chǎn)、不使用鎳鎘電池，并在2003年2月13日通過了《關于在電子電氣設備中禁止使用某些有害物質(zhì)指令》（即RoHS指令），規(guī)定2006年7月1日以后，在進口的電子電氣產(chǎn)品中禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、聚溴二苯醚和聚溴聯(lián)苯等六種有害物質(zhì)。因此，現(xiàn)在國內(nèi)作為動力型的電池中，鎳鎘電池已基本被淘汰。<BR><BR>　　動力鎳氫電池作為替代產(chǎn)品消除了鉛酸和鎳鎘電池固有的各種弊端。如春蘭動力鎳氫電池其性能就非常優(yōu)異：首先，能量密度高，重量比能量最高可達84.5千瓦時，為鉛酸電池的2～3倍，體積比能量與鋰離子電池相當。其次，功率密度高，大電流放電性能好，適用于混合動力和純電動車輛。再次，循環(huán)壽命長，應用于電動自行車和電動摩托車后，循環(huán)充電次數(shù)可達1000次，為鉛酸電池的3倍以上，同時，可快速充電，1小時之內(nèi)可充電100%。此外，使用溫度范圍寬，正常使用溫度范圍－30～55℃，貯存溫度范圍－40～70℃；正常使用過程中不需進行維護，也無任何物質(zhì)泄出，以及安全、可靠等。尤其是無污染，不含鉛、鎘等對人體有害的金屬，為二十一世紀“綠色環(huán)保電源”，其生態(tài)效益顯而易見。<BR><BR>　　目前，全世界絕大部分汽車是靠燃油發(fā)動機來驅(qū)動的，以普通轎車為例，在占80％以上的道路條件下，它只利用了40％的動力潛能，在市區(qū)還會跌至25％，更為嚴重的是污染環(huán)境。而混合動力汽車則針對不同的道路環(huán)境實施不同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如公交車在城市運行時，當交通堵塞或遇到紅燈時發(fā)動機會關閉，當車移動或信號燈轉(zhuǎn)為綠燈時駕駛者只要輕踩加速踏板，車用電池就能驅(qū)動汽車前進。在市區(qū)內(nèi)當汽車發(fā)動機無效率空轉(zhuǎn)或車輛移動緩慢時，使用車用電池作動力源不但對環(huán)境有利，而且還減少了噪音。因此，越是在交通日益擁擠的大城市使用混合動力汽車，就越能夠顯示出它的節(jié)能、環(huán)保、適應能力廣的優(yōu)越性。<BR><BR>　　隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發(fā)動機汽車的方案也越來越多，譬如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但當前最有實用性價值并巳投入商業(yè)化運行的，只有混合動力汽（客）車。<BR><BR>　　那么，動力鎳氫電池在汽車，特別是在公交車中的工作機理是什么？春蘭集團電池專家表示，動力鎳氫電池作為混合動力之一應用于公交車后，它與公交車的燃油發(fā)動機及電機、變速箱等形成一體化結(jié)構，即集成化混合動力總成系統(tǒng)。當公交車正常行駛時，燃油發(fā)動機提供動力；當車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，發(fā)動機燃油不增加（不加油門），由鎳氫電池組提供電能以補充發(fā)動機功率的不足；當車輛處于低速、滑行、怠速工況時，則完全由鎳氫電池組來驅(qū)動車輛。這種混合動力系統(tǒng)，可使車輛發(fā)動機的效率成倍提高，燃油消耗大幅度降低，同時極大地減少了廢氣的排放。<BR><BR>　　實際上，動力鎳氫電池除應用于電動自行車、摩托車、混合動力汽（客）車外，還適用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、磁懸浮車，大型軍用、民用艦船和小型電動游船，智能AGV（機器人）和大型掘洞機，電鋸、電鎬、割草機等移動式工具，以及工廠、樓宇、機房和通信的后備電源設施等。有專家論證，這種動力型鎳氫電池哪怕只在某一個領域得到充分應用，收益都將有百億之巨。