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日前，第七屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會在北京中國國際展覽中心（老館）舉行，展會由振威展覽股份和廣東省電源行業協會共同主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協辦。 近年來，“建樁難”和“充電難”問題日益凸顯。本屆展會上，各大企業展出的智能充電解決方案將有望解決當前的行業難題
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<P> 日前，第七屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會在北京中國國際展覽中心（老館）舉行，展會由振威展覽股份和廣東省電源行業協會共同主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協辦。 近年來，“建樁難”和“充電難”問題日益凸顯。本屆展會上，各大企業展出的智能充電解決方案將有望解決當前的行業難題。</P> <P> 數據顯示，僅北京、上海、深圳三個城市累計建成的充電樁數量已達13.71萬個，其中，北京5.07萬個，上海6.3萬個，深圳2.34萬個。據不完全統計，全國已有60個省市出臺了推動充電設施建設的相關文件，預計到今年年底，全國有望建成充電樁超過18萬個。</P> <P align=center><IMG border=0 alt="中國最大充電設備展盛大開啟 充電設施“金樁獎”受關注" src="/uploadfile/newspic/20161130151613875.jpg"></P> <P> 充電模塊作為充電樁的核心，是關系充電效率和充電安全最重要的部件。深圳英飛源技術有限公司推出的第5代REG系列充電模塊采用了兼顧全電壓范圍的技術方案，輸出電壓范圍為50-750VDC，可以滿足市場上所有車型的快速充電，是名符其實的“萬能”充電模塊。據介紹，該系列產品的輸出電流在車輛實際工作的電壓范圍內比業界相同功率的模塊高25%，這意味著電動汽車的充電速度要快25%。 </P> <P> “電動汽車因不同車型所用電池的電壓不盡相同，業界希望充電模塊有很寬的輸出電壓范圍，以確保在各種電壓下可以提供安全穩定、快速的充電服務。我們推出的系列充電模塊希望給充電樁提供一個強勁的‘心臟’，實現萬能充電。”英飛源總經理朱春輝表示。此外，為解決殘壓釋放問題，該系列產品將放電回路內置在充電模塊內部，采用電子開關替代機械式的繼電器來控制放電，并且采用智能控制，極大提高了放電的可靠性，確保放電可靠實施。 </P> <P> 作為國內最早一批進入充電設施領域的企業，南京能瑞在現場展出了9款新型智能充電樁，包括兩款雙槍、大屏顯示、有廣告推送的14kw立式交流樁及40kw壁掛式交流樁新產品。其推出的電動汽車運營服務平臺，通過將充電、云平臺系統、互聯網等新一代技術集成應用，可實時掌握車輛和充電設施運營情況，實現“互聯網+充電設施+電動汽車”創新服務。 </P> <P> “在‘互聯網+’思維下，智能充電網絡已成為構建智慧交通的重要內容， 大力推動智能充電網絡建設，加快充電網絡互聯互通進程，將有效緩解充電難題。” 南京能瑞自動化設備股份有限公司銷售總監孫益兵表示，充電樁作為城市位置網的載體和車聯網的重要入口，對于構建位置網、交通網、車聯網“三網合一”的智慧交通體系具有重要意義。 </P> <P> 隨著電動汽車技術的發展，電池容量、充電倍率的提高，以及人們出行圈半徑的擴大，大功率快速充電已成為充電技術發展的方向。科陸電子推出的大功率直流充電架，采用基于無線通訊技術實現充電設施、站臺與車輛間的無縫銜接，最大輸出功率達440KW，可在短時間內為電動公交充滿電，節省公交場站的使用空間。 </P> <P> 在商業模式探索方面，就目前來看，“光伏+儲能+充電”的模式——光儲充一體化似乎更受企業的青睞。“光儲充一體化解決方案，可以解決在有限的土地資源里配電網的問題，通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，能有效緩解因配電容量問題帶來的困擾以及大規模電動汽車充電給電網帶來的沖擊。”深圳市科陸電子科技股份有限公司充電樁業務中心總經理劉麗平表示。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
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