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內容描述：	近日，深圳市財政委、發改委下發了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年的補貼政策相比，購車補貼明顯下降，充電設施建設補貼比去年提高一倍。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近日，深圳市財政委、發改委下發了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。</P> <P>    和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、專用車、貨車的補貼標準相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。</P> <P>    以純電動乘用車為例，續航公里在100~150公里之間的，每輛補貼標準從去年的2.5萬元下降到1萬元，降幅達60%；續航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續航公里大于或等于250公里的，每輛補貼從去年的6萬元降到2.2萬元，降幅高達63%……</P> <P>    雖然充電設施建設補貼力度加大，但補貼不再是輕易能吃到嘴的“餡餅”，由于有新能源汽車騙補的前車之鑒，此次充電樁補貼發放標準也是“從嚴考核”。根據新規，充電樁建設充電設施（站、樁、裝置）建設應當符合國家、行業及地方關于充電設施的技術標準和安全運營技術規范，已建成的充電設施還需接入深圳新能源汽車充電設施服務運營監控平臺；對外開放運營的，還應當符合《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》及有關規定，即單個運營商在深圳建設充電樁總功率達到8000kW，方可提出補貼申請。此外，對于新建建筑按規劃設計要求配套建設的充電設施不享受該政策補貼。<BR></P>