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內容描述：	隨著我國對電動汽車的大力支持，至2016年，《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》報告顯示，中國首次在電動汽車發展指數的整體排名中躍居全球第一，中國電動汽車銷量快速增長。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    隨著我國對電動汽車的大力支持，至2016年，《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》報告顯示，中國首次在電動汽車發展指數的整體排名中躍居全球第一，中國電動汽車銷量快速增長。</P> <P>    然而，在17日召開的2017第七屆中國能源高層對話上，深圳奧特迅電力設備股份有限公司（下稱“奧特迅”）董事長蕭霞指出，基于我國目前電動汽車的保有量，盡管我國已建成近20萬個充電樁，但我國充電樁缺口還很大，且利用率低，土地需求問題難以解決。她表示，解決這些問題的關鍵是功率匹配的問題。</P> <P>    她稱，在土地使用方面，按照目前的一車一樁的慢充技術，一輛車就需要一個車位，如果國家全面推廣新能源電動汽車，將難以為繼。</P> <P>    “我們的理念是把充電站建的像加油站一樣”。蕭霞介紹，奧特迅從2014年開發“堆”的產品。首先，可以解決資源問題，即土地，蕭霞稱，可節約大約80%以上的土地。第二，對于城市的電網擴容需求將大大減少，只需要原來的20%—30%。第三，采用該技術的充電站采用集中式管理，更加安全。</P> <P>    蕭霞說：“這個技術能使公共充電站成為一種可能。在1000平方米的土地上，在現在的技術水平下，能滿足800輛車的充電，隨著平均充電功率越來越高，兩、三倍的車都可以在那里充電。</P> <P>    同時，蕭霞也表示，目前汽車行業都在朝著大功率發展，長期來看，會大小功率共存，充電站怎樣能滿足多種功率的車充電值得深思。蕭霞稱，研究發現，一般人開車的出行習慣同是3至5分鐘內加滿油或充滿電，按照續航里程為300公里的情況計算，要達到幾分鐘內充滿電，則平均充電功率約需300—400KW，遠高于目前充電站平均功率的40KW，基于此，奧特迅發明了矩陣式柔性充電堆技術，平均功率可以達到300—500KW。</P> <P>    據了解，奧特迅大廈從2014年底就開始試運行一個800KW功率的柔性充電堆，按照深圳發改委的要求，奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個集約式柔性充電站，目前已有約20多個集約式柔性充電站在深圳服務，情況良好。</P> <P>    蕭霞介紹，目前我國已開始做矩陣式柔性充電堆的國家標準，預計將在明年初或今年底推出。</P>