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內容描述：	1月17日，2018年國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會在柳州舉行。近年來，國內新能源汽車的發展有曲折、有爭議，也有成就，所有同行值得自豪。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    1月17日，2018年國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會在柳州舉行。近年來，國內新能源汽車的發展有曲折、有爭議，也有成就，所有同行值得自豪。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20180117172135532.jpg"><BR>吳志新</P> <P>    2018到2020年是三年關鍵時期，作為中國新能源汽車發展的重要參與者，中國汽車技術研究中心副主任吳志新談了幾點思考，尤其是近來大家特別關注的補貼提前退坡給企業帶來巨大壓力，吳志新談了幾點看法。吳志新認為，總體行業來看，主要有以下幾點重要趨勢：</P> <P>    中國已經是全球新能源汽車產業的排頭兵。但產業仍然處于幼稚期和培育期，作為戰略性新興產業，仍然需要各級政府穩定的、持續的大力扶持。國家工信部、交通部、財政部、科技部等國家行業主管部門，將會出臺多項新能源轉型政策，從安全運營、財政補貼、企業準入、合資合作等方面加強對行業的規范與管理，引導我國新能源汽車產業及市場有序健康發展。</P> <P>    補貼政策的快速退坡，將給新能源汽車產業形成和發展造成巨大的壓力，整車和零部件產業將出現大洗牌，進入2020“后補貼時代”，新能源汽車產業由國家政策驅動轉變為終端需求驅動，窗口期很窄，之后的三年將是新能源汽車企業浴火重生的嚴峻考驗，企業的競爭將轉向“創新能力”、“產品質量”、“延伸服務”和“商業模式”等綜合實力的競爭，大家要保持清醒。</P> <P>    必須高度重視新型商業模式助推市場化發展的重要性，完全進入市場主導產業發展階段后，商業模式創新變得至關重要。包括分時租賃、專車服務、長短租服務、電動化城市配送、定制化線路運營等商業模式在內，要把應用場景與盈利模式梳理清楚，把市場化運作流程和效率方面不斷提升到更高層次。柳州模式是一種全新的成功嘗試，柳州市原有傳統汽車產業基礎很好，近幾年新能源汽車發展迅速，尤其是今年包括政企聯動、生態圈建設等推廣應用方面，走出了一條極具特色的發展道路。</P> <P>    新能源汽車是一次完整的產業鏈培育發展，核心的零部件和上游產業做大做強極為重要。動力電池產業在3-5年內將會有重要整合，動力電池企業應集中精力做好電芯，同時更應該關注上游，掌控重要資源，才能夠做大做強，才能夠求得生存和發展。所有的產業鏈產品，在研發測試、開發工程化以及推廣應用商業模式等環節，要在評價方面進行深入研究，要搭建成熟的評價體系，建立專業規范的流程，提高性能、保證質量、控制成本、嚴控品質、打造品牌。</P>