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內(nèi)容描述:
在過(guò)去兩年多時(shí)間里,我走訪了汽車(chē)行業(yè)很多人士,感覺(jué)到他們有點(diǎn)郁悶。覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)最近有很多陌生人陸陸續(xù)續(xù)“闖”了進(jìn)來(lái),搞電池的進(jìn)來(lái)了,搞互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)來(lái)了,搞IT、AI、機(jī)器人的也進(jìn)來(lái)了。他們跟我說(shuō):汽車(chē)這個(gè)行業(yè)不好玩,高端的都是外國(guó)品牌,中高端的是合資品牌,大部分利潤(rùn)都被他們賺去了,我們只在一些低端、中低端賺一些血汗錢(qián),你們還要進(jìn)來(lái)攪局。我說(shuō)“攪局”還有另外一個(gè)名稱(chēng),叫“學(xué)科交叉”。
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電源產(chǎn)品分類(lèi)
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UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
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特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
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電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
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工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
:
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 在過(guò)去兩年多時(shí)間里,我走訪了汽車(chē)行業(yè)很多人士,感覺(jué)到他們有點(diǎn)郁悶。覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)最近有很多陌生人陸陸續(xù)續(xù)“闖”了進(jìn)來(lái),搞電池的進(jìn)來(lái)了,搞互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)來(lái)了,搞IT、AI、機(jī)器人的也進(jìn)來(lái)了。他們跟我說(shuō):汽車(chē)這個(gè)行業(yè)不好玩,高端的都是外國(guó)品牌,中高端的是合資品牌,大部分利潤(rùn)都被他們賺去了,我們只在一些低端、中低端賺一些血汗錢(qián),你們還要進(jìn)來(lái)攪局。我說(shuō)“攪局”還有另外一個(gè)名稱(chēng),叫“學(xué)科交叉”。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20180122160312385.jpg"></P> <P> 最近,學(xué)科交叉是一個(gè)創(chuàng)新最有效的途徑,只有攪局了,才能重新定義規(guī)則,重新定義技術(shù)、定義產(chǎn)品,才有可能賺到錢(qián)。我下面從機(jī)器人領(lǐng)域?qū)W者的角度,分享一下機(jī)器人行業(yè)能夠進(jìn)來(lái)與汽車(chē)行業(yè)融合產(chǎn)生一些什么樣的變革,給整個(gè)大平臺(tái)帶來(lái)哪些有可能有幫助的思路。</P> <P> 1.簡(jiǎn)單比較一下汽車(chē)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代科技的一對(duì)孿生兄弟,經(jīng)常有交叉,然后又互相影響。</P> <P> 2.我在這方面一些經(jīng)歷。</P> <P> 3.最近在長(zhǎng)沙推動(dòng)的項(xiàng)目。</P> <P> 為什么說(shuō)是孿生兄弟?機(jī)器人領(lǐng)域的很多概念、汽車(chē)領(lǐng)域的很多概念,實(shí)際上可以追溯到達(dá)芬奇的一些發(fā)明。</P> <P> 達(dá)芬奇自主行動(dòng)車(chē),第一次把生物能變成機(jī)械能,由儲(chǔ)能裝置來(lái)推動(dòng)這個(gè)小車(chē)自動(dòng)行動(dòng)。這是一個(gè)了不起的發(fā)明。</P> <P> 但他的發(fā)明遠(yuǎn)不止這些,包括仿人機(jī)器人、機(jī)構(gòu)與機(jī)器的很多設(shè)計(jì)、藝術(shù)科學(xué)與工程的融合,都在里面有很多體現(xiàn)。</P> <P> 例,用機(jī)械能彈簧驅(qū)動(dòng)的小車(chē),牛頓希望把蒸汽機(jī)替換彈簧的驅(qū)動(dòng)能力,然后是福特通過(guò)重新定義市場(chǎng),用大規(guī)模的流水線(xiàn)生產(chǎn),使得汽車(chē)成為消費(fèi)者的產(chǎn)品。之后差不多一百年,有很多革新,但都是可持續(xù)的incremental的創(chuàng)新,真正創(chuàng)新是特斯拉動(dòng)力的革命。</P> <P> 以上是汽車(chē)行業(yè)整個(gè)總結(jié)。</P> <P> 回到機(jī)器人領(lǐng)域,發(fā)展了達(dá)芬奇的很多思想:</P> <P> 第一個(gè)重要的創(chuàng)新是數(shù)控機(jī)床的發(fā)明,那個(gè)時(shí)候叫機(jī)器人化的機(jī)器,本來(lái)是給航空業(yè)用的,但是大部分都用在了汽車(chē)行業(yè)。</P> <P> 第二個(gè)重大的革命是工業(yè)機(jī)器人被通用用到制造線(xiàn)上,這也是孿生兄弟的一個(gè)交叉。</P> <P> 第三個(gè)是1972年,斯坦福SRR第一次把傳感器、計(jì)算機(jī)控制達(dá)芬奇的移動(dòng)小車(chē),叫Shaky。與現(xiàn)在的Google自動(dòng)駕駛有很多共同的東西。</P> <P> 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)早期只關(guān)注工業(yè)應(yīng)用,第一個(gè)面向消費(fèi)市場(chǎng)是i-Robot機(jī)器人的掃地機(jī)器人。去年,產(chǎn)量達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)。第二個(gè)成功的消費(fèi)產(chǎn)品是Segway,100萬(wàn)臺(tái)數(shù)量。90年代,機(jī)器人領(lǐng)域提出了SLAM的定位,以地圖上網(wǎng),這個(gè)基礎(chǔ)上,DARPA組織了二十幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì),開(kāi)始了無(wú)人駕駛的研究,后面的故事我們都很清楚了。在機(jī)器人領(lǐng)域第三個(gè)重要的消費(fèi)產(chǎn)品是大疆的無(wú)人機(jī),現(xiàn)在是好幾百萬(wàn)的數(shù)量,傳感器、臂章自主和自動(dòng)駕駛有相當(dāng)多的特征。</P> <P> 總結(jié)幾點(diǎn)關(guān)于研究機(jī)器人創(chuàng)新方面的經(jīng)驗(yàn)。</P> <P> 例1,我在卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所,1982年開(kāi)始進(jìn)入到“大狗”的實(shí)驗(yàn)室,甚至更早,“大狗”用了30多年時(shí)間,去完善一個(gè)跳躍式機(jī)器人的技術(shù)。憑著他對(duì)技術(shù)的興趣,盡管到現(xiàn)在還沒(méi)有賣(mài)出一款產(chǎn)品,但是一直堅(jiān)持下來(lái)了,追求技術(shù)的完美和完善。</P> <P> 我在讀博士時(shí)的一項(xiàng)研究,我不是世界上第一個(gè)做自動(dòng)駕駛的,但我是世界上第一個(gè)把自動(dòng)停車(chē)的數(shù)學(xué)模型建立起來(lái)的人。后面豐田和大眾開(kāi)發(fā)了自動(dòng)停車(chē)功能、輔助功能,我說(shuō)要收他們的專(zhuān)利,這是三十多年前的事情了。</P> <P> 我后來(lái)到了香港科技大學(xué),建立了自動(dòng)化技術(shù)中心,在基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)方面做了一些工作。之后是如何把這些實(shí)驗(yàn)室的研究應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)上。工業(yè)要持續(xù)發(fā)展,裝備是核心,而裝備的核心器件又是關(guān)鍵的關(guān)鍵,所以我創(chuàng)辦了第一家中國(guó)運(yùn)動(dòng)控制公司,從控制器、智能控制器、智能傳感器、驅(qū)動(dòng)器,直到今天可以為汽車(chē)行業(yè)以及其他行業(yè)提供一體化的智能制造的解決方案。</P> <P> 總結(jié),用二十多年時(shí)間,把幾個(gè)很不起眼的小部件做好、做透,使我對(duì)工業(yè)有了很多理解。</P> <P> 例2,大疆創(chuàng)新(2006-至今)。</P> <P> 一個(gè)本科生、研究生,從一門(mén)課程、一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)出發(fā),初步發(fā)展出來(lái)一個(gè)世界著名的無(wú)人機(jī)公司,在消費(fèi)電子領(lǐng)域占據(jù)了核心位置。大疆的啟示告訴我們,如何去發(fā)展學(xué)生的興趣、理想、激情,去引導(dǎo)他們,把基礎(chǔ)和動(dòng)手的訓(xùn)練與他們創(chuàng)業(yè)相結(jié)合,利用中國(guó)快速迭代能力快速學(xué)習(xí)。</P> <P> 拒絕山寨,自己去打造品牌,這是一個(gè)完全沒(méi)有任何工業(yè)經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生,從實(shí)驗(yàn)室一步一步走出來(lái)的例子。這個(gè)例子還鼓舞了后面很多學(xué)生,包括李群自動(dòng)化,要打造中國(guó)甚至世界在輕量級(jí)機(jī)器人里面最好的公司,這個(gè)公司發(fā)展得非常快,跟歐美一些機(jī)器人公司在這個(gè)領(lǐng)域有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。</P> <P> 當(dāng)然也有失敗經(jīng)驗(yàn)。年輕人的特點(diǎn)是敢于創(chuàng)新,但是在一些新老交替、多學(xué)科領(lǐng)域,行業(yè)經(jīng)驗(yàn)很有地位,我們必須充分尊重行業(yè)知識(shí)。年輕團(tuán)隊(duì)和有經(jīng)驗(yàn)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者組成一個(gè)團(tuán)隊(duì),這樣才能更好走出來(lái)。</P> <P> 例3,逸動(dòng)科技(2012-至今)。</P> <P> 智能不僅是路上的交通工具,也是水上的休閑娛樂(lè),甚至水下的交通工具。逸動(dòng)科技也是四個(gè)大學(xué)生,一步一步成為行業(yè)領(lǐng)先的締造者,他們不只是簡(jiǎn)單地把動(dòng)力換掉,而是用他們的核心技術(shù)重新定義新的產(chǎn)品、定義新的市場(chǎng)。</P> <P> 很重要的一點(diǎn)是要打造小的創(chuàng)新的生態(tài)。從創(chuàng)新人才的培養(yǎng)、核心零部件、裝備到終端的品牌,大家相互影響、相互幫助,共同創(chuàng)造出很多新的思路。</P> <P> 創(chuàng)新人才培養(yǎng)思路。</P> <P> 未來(lái),智能汽車(chē)行業(yè)要從大到強(qiáng),首要問(wèn)題還是在創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。只教給學(xué)生單科知識(shí)的傳統(tǒng)模式已經(jīng)滿(mǎn)足不了未來(lái)產(chǎn)業(yè)的需求,創(chuàng)新人才的培養(yǎng)很重要的幾點(diǎn)是教會(huì)他們?nèi)绾伟l(fā)現(xiàn)問(wèn)題,用跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)的技術(shù)方案去解決問(wèn)題,用創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)模式去推廣解決方法。</P> <P> 后來(lái)想試一試在這個(gè)階段摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是否可能系統(tǒng)化、規(guī)模化,遂在松山湖創(chuàng)辦了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地,希望能夠?yàn)楦鞯赜邢敕ǖ哪贻p人提供技術(shù)、供應(yīng)鏈、基金和創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的支持,幫助他們一步一步走下去。經(jīng)過(guò)三年多的運(yùn)作,我們接收了約40個(gè)團(tuán)隊(duì),大部分團(tuán)隊(duì)都做得很不錯(cuò),我們看到一個(gè)一個(gè)“小大疆”正在醞釀階段,這是未來(lái)的期望。他們做得不是一個(gè)追隨型的,完全是創(chuàng)新型的模式。</P> <P> 兩年前,長(zhǎng)沙市政府看到了這個(gè)模式的價(jià)值,邀請(qǐng)我們到長(zhǎng)沙打造一個(gè)同樣的孵化平臺(tái)。經(jīng)過(guò)兩年多運(yùn)作,建立了機(jī)器人學(xué)院,想用這種模式來(lái)培養(yǎng)學(xué)生,再幫助他們?nèi)?chuàng)業(yè)。這個(gè)過(guò)程中,讓我覺(jué)得應(yīng)該做一點(diǎn)一般創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做不了的事情。所以我想是否能夠打造一個(gè)智能駕駛的平臺(tái)。長(zhǎng)沙市政府用一個(gè)多月時(shí)間就把50多家拆遷完成,建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室,有1000畝地的測(cè)試場(chǎng)地。</P> <P> 然后我們開(kāi)始調(diào)研,到底切入點(diǎn)應(yīng)該是什么?王主任說(shuō)到商用車(chē)是大家認(rèn)可的最先落地的智能駕駛的產(chǎn)品,這也是我們拜訪了很多物流公司以后,他們給我們的一些建議。在調(diào)研過(guò)程中,他們告訴我們,即使是航空快遞,也是雇了三個(gè)司機(jī)開(kāi)著大卡車(chē)24小時(shí)從深圳跑到北京,而這個(gè)過(guò)程中很多問(wèn)題,最主要的是安全問(wèn)題,各種各樣的因素產(chǎn)生交通事故,而且大卡車(chē)的交通事故是致命的。第二,能耗問(wèn)題。第三,人工問(wèn)題,兩三個(gè)司機(jī),十幾萬(wàn)的司機(jī)隊(duì)伍,不是很好玩的事情。用智能駕駛?cè)ジ纳朴脩?hù)體驗(yàn)、提高物流的安全性,并建立能耗。把大型物流車(chē)變得更安全、更輕級(jí)、更高效,完成駕駛員與車(chē)更自然、更便捷、更舒適的交互。這就是長(zhǎng)沙智能駕駛研究院有限公司的定位。</P> <P> 口號(hào)是“要做到智行合一”,其中人和車(chē)、車(chē)和路、智能和人員如何融合起來(lái)。</P> <P> 從機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、微電子各個(gè)領(lǐng)域會(huì)帶來(lái)很多新的技術(shù),這個(gè)平臺(tái)如何真正融合這些技術(shù)。這是整個(gè)路線(xiàn)圖。</P> <P> <STRONG> 結(jié)論:</STRONG></P> <P> 1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)進(jìn)入深水區(qū),甚至是無(wú)人區(qū),最后靠的是創(chuàng)新思維。互聯(lián)網(wǎng)思維、人工智能思維都不重要,創(chuàng)新思維才是最重要的,創(chuàng)新思維核心是創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。這是有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否從大到強(qiáng)的關(guān)鍵。</P> <P> 2.要做好從大到強(qiáng)生態(tài)的建設(shè)、科學(xué)的孵化機(jī)制、支撐體系,是發(fā)展不只是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是所有戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的有效舉措。</P> <P> 謝謝大家!</P>
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