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內(nèi) 容:
<P> 2022年6月9日,中國——意法半導(dǎo)體新發(fā)布了集成機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)內(nèi)核的車規(guī)級慣性測量單元(IMU)ASM330LHHX,使智能駕駛向高度自動(dòng)化駕駛更近一步。ML內(nèi)核可實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)響應(yīng)和復(fù)雜功能,同時(shí)降低系統(tǒng)功耗要求。</P> <P> ASM330LHHX車規(guī)IMU利用意法半導(dǎo)體的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù),在2.5毫米x 3毫米x 0.83毫米封裝內(nèi)集成三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀。這個(gè)六軸傳感模塊為車輛定位和電子穩(wěn)定等系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)感測數(shù)據(jù)。</P> <P align=center><IMG style="WIDTH: 453px; HEIGHT: 286px" border=0 src="/uploadfile/newspic/20220613182844629.jpg" width=627 height=332></P> <P> ML內(nèi)核是一個(gè)用電路連接的硬連線處理引擎,能直接在傳感器上運(yùn)行AI算法,確保從感測事件到車輛響應(yīng)的時(shí)間延遲很短,可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的實(shí)時(shí)性能,而對系統(tǒng)功耗和算力的要求遠(yuǎn)低于嵌入在應(yīng)用處理器或基于云的人工智能解決方案。意法半導(dǎo)體提供演示板和免費(fèi)軟件示例庫,幫助開發(fā)者簡化應(yīng)用開發(fā)。應(yīng)用場景包括車輛靜止檢測、姿態(tài)和航向參考、高度估計(jì)、拖車檢測和碰撞檢測等。</P> <P> ASM330LHHX有低功耗和高性能兩種工作模式。低功耗模式主要用于運(yùn)行持續(xù)工作的應(yīng)用系統(tǒng),包括遠(yuǎn)程信息處理、防盜系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)激活功能以及撞擊檢測補(bǔ)償。在低功耗模式下,加速度計(jì)和陀螺儀同時(shí)運(yùn)行,工作電流小于800µA。高性能模式適用于對測量準(zhǔn)確度和響應(yīng)延遲要求很高的應(yīng)用,包括精確定位、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)通信以及撞擊檢測和碰撞重建。</P> <P> 意法半導(dǎo)體成熟的MEMS制造工藝確保傳感器具有出色的穩(wěn)定性和低噪聲,這體現(xiàn)在陀螺儀和加速度計(jì)的艾倫方差(AVAR)測量值都很低。在-40°C至105°C的工作溫度范圍內(nèi),該模塊的測量精度保持一致。</P> <P> ASM330LHHX符合AEC-Q100車規(guī)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)已投入生產(chǎn),采用14引腳焊盤網(wǎng)格陣列(LGA-14L)封裝。</P>
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