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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	江蘇省今年計劃從科技成果轉化基金中撥出3000萬元的專款，用于無償支持氫能源-燃料電池項目。江蘇省要求中標項目，在投產(chǎn)的第三年就達到1億元的年產(chǎn)值。中山大學理工學院教授沈培康作為技術專案，被邀請去對競標項目進行評估。<BR><BR>　　此前，上海、北京、湖北等省市也提出了發(fā)展氫能源的規(guī)劃。像上海將要投資15億元，實施燃料電池汽車的“百千萬工程”；湖北也拿出了很多資金，來發(fā)展混合電動汽車；北京也宣稱，2008北京奧運會要花20億元來買電動汽車。<BR><BR>　　小型燃料電池或最早商品化<BR><BR>　　沈培康說，從全世界看，氫能源-燃料電池至今還沒完全實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不過已經(jīng)可以商品化了。沈培康透露，他們準備在一些技術成果的轉化上與國際機構展開合作。<BR><BR>　　“我們已瞄準了小型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化方向，因為它是燃料電池中可以最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的領域，將來可應用于電子產(chǎn)品、UPS電源，代替小型的化學電池。”但沈培康指出，即使小型燃料電池領域，一開始商品化的規(guī)模不會很大，因為成本還是很高。<BR><BR>　　事實上，燃料電池產(chǎn)業(yè)化，還需要電子、機械、加工等技術配合。沈培康說，廣東省在產(chǎn)業(yè)配套上很成熟，而且經(jīng)濟實力雄厚，發(fā)展燃料電池很有利。<BR><BR>　　產(chǎn)業(yè)化瓶頸在材料創(chuàng)新<BR><BR>　　沈培康認為，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)化的難點仍是技術問題，尤其在材料創(chuàng)新上。燃料電池20世紀60年代已經(jīng)應用在軍工、航天領域，而將之變?yōu)槊裼茫P鍵在于降低成本，這就需要材料創(chuàng)新，要用廉價的材料達到現(xiàn)在的技術指標，“至少要讓燃料電池的性價比與化學電池可以一爭”。<BR><BR>　　另一個很大的技術難題，就是氫燃料的來源以及氫的制備、儲存、運輸和加載，因為氫很輕，而且?guī)в形ｋU性，運輸、儲存都不容易。如果發(fā)展大量的氫燃料汽車，這個問題就更加突出，所以，推進燃料汽車的難度很大。<BR><BR>　　此外，公共設施建設也是一個瓶頸。如果設施不完善，燃料汽車就沒法上路，而建一個加氫站要投資1億元人民幣。

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