欧美午夜精品理论片a级按摩,亚洲视频免费观看,欧美特黄一级,中文字幕一区二区av

您的位置：首頁>>管理中心>>行業資訊>>修改新聞資訊信息

資訊類型：	行業要聞企業動態新品速遞解決方案交流培訓嘉賓訪談產業縱橫
	人物聚焦展會動態會展報告本站動態
標題：	*
頁面廣告：
副標題：
關鍵字：	多個關鍵字請用“/”分隔，如：西門子/重大新聞
內容描述：
新聞來源：
鏈接：
責任編輯：
標題圖片：	當編輯區有插入圖片時，將自動填充此下拉框
* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
靜態頁面：	生成靜態頁面
* 內容：	在市民印象中，電動助力車是公認的“節能環保車”，但南京市環保局環境監察支隊的宮學東卻對此提出異議。他對記者說，根據他的調查，發現“電動助力車節能環保”目前根本無法實現。<BR><BR>　　新論一：電動助力車省錢并不節能<BR><BR>　　宮學東介紹說，電動車的電池都需要充電，而目前城市主要依靠燃煤發電，其產生的熱效率在31％——38％之間，電力傳輸損耗在10％——20％之間。如果將市電轉換為蓄電池電能，效率在75％——85％之間，蓄電池電能轉換為電動機動能的效率在85％——90％之間。<BR><BR>　　所以，宮學東認為，電動助力車對燃煤熱值的利用率只在15．8％——26．2％之間，還不包括蓄電池使用一段時間后的效率下降。但是，一般燃油發動機的熱效率為30％——40％，盡管就單位熱能的價格來說，油價遠高于煤價，但對同樣是不可再生能源來說，電動助力車省錢并不節能。<BR><BR>　　新論二：電動車變相增加空氣污染<BR><BR>　　除了并不節能之外，宮學東說，就環保情況來講，目前南京很多火力發電廠還沒有完善脫硫措施的改造，而南京大氣污染中的主要污染之一二氧化硫，很多都來自于發電廠的大量排放。<BR><BR>　　他說，為了控制二氧化硫污染，環境保護部門一直在為改善空氣質量投入人力和巨資，為工業企業完成脫硫設備，但一些供應民用的發電廠污染也不可小視。但是，隨著電動助力車的發展，市民利用民用供電來完成電動車充電的頻率也在大大增加，如果城市電力供應的10％都用于電力交通，而這部分電力如果是來自于沒有完善脫硫措施的電廠，無疑將大大增加空氣的污染，二氧化硫的排放會進一步增加。<BR><BR>　　另外，現在電動車的廢舊蓄電池存在無序處理的問題，特別是使用后沒有按照規定定點回收，這些都會給環境帶來巨大的破壞，從這個意義上來說，電動助力車也不一定是環保的。<BR><BR>　　結論三：電動車應使用“天然能源”<BR><BR>　　宮學東認為，就尾氣不迭標的汽車、摩托車來講，電動助力車還是相對環保的，因為它不會產生“黑尾巴”。但在目前火力發電脫硫問題沒有完全解決的前提下，任何電器的使用都存在不夠環保的問題，所以發展電動車，應該先解決其使用的能源問題。<BR><BR>　　所以，別看電動車是很普通的事物，由于使用量大，如果沒有科學利用，相反它還會增加環境污染問題。宮學東說，使用電動車應該推廣其他形式的發電比例，比如水力、風能、太陽能等，以及干脆開發燃料電池技術，同時有關部門還要做好對蓄電池的無公害處理措施，只有這樣，才能使得電動車實現真正意義上的環保、節能效果。