歐洲最先進海上風(fēng)電安裝船將登陸中國

    中國海上風(fēng)電市場在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業(yè)的焦點之一。但施工核心設(shè)備及經(jīng)驗缺乏，依舊使市場起步舉步維艱。盡管國內(nèi)多家工程企業(yè)在新船研發(fā)、安裝工藝研發(fā)方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術(shù)相比依舊有一段差距。

    在中歐海上風(fēng)電海上風(fēng)電工程及裝備制造技術(shù)論壇上，振華重工與普豐海工下屬的合資企業(yè)振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司宣布將于2015年一季度末，引入歐洲最先進的SeaBreeze級海上風(fēng)電安裝平臺，服務(wù)于蓬勃發(fā)展的中國海上風(fēng)電市場。

    此番振華普豐引入中國的SeeBreeze級平臺船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為歐洲海上風(fēng)電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個現(xiàn)有海上風(fēng)電項目，權(quán)益裝機402MW，在建項目871MW，在開發(fā)項目12000MW。而作為萊茵集團直屬的海上風(fēng)電工程企業(yè)萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風(fēng)電安裝平臺之一，“托本號”投入運營以來，參與了萊茵集團投資的德國NordseeOst項目(295MW，2015年投產(chǎn))和英國GwyntyMôr項目(576MW，2014年底投產(chǎn))的基礎(chǔ)施工及風(fēng)機安裝。

    “托本號”海上風(fēng)電安裝平臺完全針對海上風(fēng)電安裝業(yè)務(wù)設(shè)計，并在歐洲第二代海上風(fēng)電安裝平臺基礎(chǔ)上進行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風(fēng)電安裝平臺之一。據(jù)了解，船長100米、寬40米，設(shè)計最大風(fēng)機裝載量為8套西門子3.6MW風(fēng)機(含葉片、塔筒)，將最大程度減少折返于基地碼頭與風(fēng)場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風(fēng)電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業(yè)窗口時間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機，6臺勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進器，第二代動力定位系統(tǒng)(DP2)，為船舶提供了強大動力和高效的轉(zhuǎn)場及定位。

    振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司總經(jīng)理詹亮在論壇上表示，此番“托本號”進入中國市場，將為亞太地區(qū)的海上風(fēng)電工程提供強大的技術(shù)及裝備保障，通過前期與國內(nèi)主要海上風(fēng)電場開發(fā)商的交流，大家均表示看好“托本號”未來在中國市場的作用。

    “我們想借助我們先進設(shè)備、技術(shù)以及同行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)通力合作，向效率要效益，努力服務(wù)好客戶，為中國海上風(fēng)電市場健康穩(wěn)妥發(fā)展作出積極的貢獻。”詹亮認為，國內(nèi)目前的海上風(fēng)電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術(shù)不夠成熟以外，主機及其他設(shè)備供應(yīng)及項目建設(shè)協(xié)調(diào)是限制施工效率提升的兩大癥結(jié)。<