臨近四季度，電動汽車充電領(lǐng)域頂層設(shè)計呼之欲出。此前，有媒體報道，能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》即將公布，今年同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂。近日，有消息人士透露，充電樁新國標有望在9月正式發(fā)布，根據(jù)新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的，新能源汽車充電樁有望走上規(guī)范化、一致化道路。
中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華9月12日在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇舉行的主題研討上也表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見和指南即將發(fā)布。他指出，兩個指導(dǎo)性的文件發(fā)布之后，很多的原則都會確立，有待于下一步細化的政策落實。他同時建議，在基礎(chǔ)設(shè)施上要有一個明確的中央財政甚至地方的補貼政策。
值得注意的是，新能源汽車市場在今年又有明顯放量，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源汽車生產(chǎn)2 .45萬輛，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計生產(chǎn)12 .35萬輛，同比增長3倍。盡管新能源車的發(fā)展依然面臨著諸多障礙，尤其是充電問題，但目前無論是國家相關(guān)部門還是企業(yè)，都在加碼充電樁市場，希望能掃除這“最后一公里的障礙”。
新能源汽車數(shù)量的快速增長毫無疑問將提升充電樁市場的需求。近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1240億元。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛預(yù)計，“到2020年國內(nèi)充電樁(站)市場規(guī)模將超10000億元。”
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，隨著充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設(shè)施建設(shè)標準不統(tǒng)一以及運營服務(wù)模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設(shè)施建設(shè)加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。
有分析認為，電動車充電領(lǐng)域頂層設(shè)計將出，充電投資臨爆發(fā)拐點。隨著新能源汽車的加速放量，政策面“以充帶車”戰(zhàn)略的愈發(fā)明確，新能源汽車充電市場正迎來高景氣度發(fā)展時期。<
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