充電接口標(biāo)準(zhǔn)已過審查 電動(dòng)汽車充電不再有煩惱

    記者從工信部獲悉，電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)已通過審查。《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》、《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》等系列政策，也有望近期出臺(tái)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱，新能源汽車的銷量或?qū)⒁虼颂嵴瘢�利好全產(chǎn)業(yè)鏈。

    充電兼容問題不再是煩惱

    這份《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》有三項(xiàng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)，近日已通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專家審查，這標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。

    此前，我國電動(dòng)車執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)僅針對了插座、接口等比較初級的方面。雖然電動(dòng)車和充電設(shè)施兼容性大大提高，但在電動(dòng)車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對于車主來說，最大的痛點(diǎn)就在于找到了一個(gè)充電樁，但接口卻接不上。

    以特斯拉為例，自進(jìn)入中國以來，特斯拉一直堅(jiān)持做自己的充電樁，由于采取的是美國標(biāo)準(zhǔn)，和其他品牌的電動(dòng)汽車采取的接口不一致，在其他充電站(樁)無法實(shí)現(xiàn)兼容充電。

    業(yè)內(nèi)人士介紹說，“即使是國家電網(wǎng)的充電樁也不能適配所有的車型，各廠家推出的新能源車采用的充電標(biāo)準(zhǔn)均自行擬定。”

    這次充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率；調(diào)整了信號(hào)針和機(jī)械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時(shí)序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。

    全產(chǎn)業(yè)鏈將受到提振

    充電國標(biāo)的出臺(tái)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關(guān)鍵性的，對全產(chǎn)業(yè)鏈都有積極的作用。

    汽車專家張志勇表示，新能源車充電國標(biāo)出臺(tái)能夠消除消費(fèi)者購買新能源車擔(dān)心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時(shí)，對于充電設(shè)施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，可以使其有目標(biāo)地去進(jìn)行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。

    安信證券分析師認(rèn)為，在系列政策的支持下，預(yù)計(jì)未來6年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1260億元；在此規(guī)模下，預(yù)計(jì)充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤18至27億元。近年來，新能源汽車的發(fā)展一直以來備受主管部門的關(guān)注，隨著政策扶持力度持續(xù)加碼，行業(yè)規(guī)模將維持近年來快速增長的良好勢頭。

    市場人士認(rèn)為，行業(yè)發(fā)展紅利將有望更為直觀的體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司業(yè)績之上，未來可從三個(gè)領(lǐng)域關(guān)注板塊的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    首先，汽車整車領(lǐng)域，新能源整車企業(yè)有望直接受益政策扶持力度的持續(xù)加碼；第二，充電樁領(lǐng)域，目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不足正成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，隨著相關(guān)政策規(guī)劃的出臺(tái)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施將釋放巨大的成長空間；第三，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域，智能汽車最好的載體就是新能源汽車，特別是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能與新能源汽車、電動(dòng)汽車的發(fā)展很好地結(jié)合。<