據(jù)悉，動力電池行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的指導(dǎo)意見正處于收尾階段，應(yīng)該會很快出爐。行業(yè)內(nèi)將加強對有國際競爭力的龍頭企業(yè)的培養(yǎng)。
作為動力電池最主要的下游市場，新能源車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過前幾年的迅速擴(kuò)張后，盲目投資和低水平建造較為嚴(yán)重，去年的騙補事件導(dǎo)致新能源汽車補貼政策前景未明，影響了今年的銷量，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車生產(chǎn)4.9萬輛，銷售4.4萬輛，與去年同期相比，產(chǎn)銷量增幅均有所收窄，分別增長14.3%和8.1%，產(chǎn)銷增速大幅放緩。下游需求放緩導(dǎo)致動力電池也面臨產(chǎn)能過剩。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，目前新能源汽車推廣政策還在摸索改進(jìn)之中，具體的補貼調(diào)整方案將在11月底推出。分析認(rèn)為，政策落地之后，動力電池行業(yè)將重回快速發(fā)展期，行業(yè)規(guī)范指導(dǎo)意見的出臺將有利于推動小散亂和落后產(chǎn)能的淘汰，市場占有率大、掌握先進(jìn)技術(shù)的龍頭企業(yè)將受益。<
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