家住充電站附近的電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)趙師傅，現(xiàn)在每天中午趁著回來(lái)補(bǔ)電能在家里休息一兩個(gè)鐘頭。然而，大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)可沒(méi)有這么愜意，由于充電站距離住處較遠(yuǎn)，他們?nèi)粘Ｑa(bǔ)電通常會(huì)選擇幾個(gè)充電點(diǎn)作為備用，或開(kāi)啟“游擊”模式，即隨處找到一個(gè)充電點(diǎn)補(bǔ)電，如果充電排隊(duì)等候的電動(dòng)汽車(chē)多，就轉(zhuǎn)移到下一個(gè)充電點(diǎn)。

    充電樁去哪兒了

    有十多年出租車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的董師傅于去年開(kāi)始了電動(dòng)出租車(chē)的駕駛生涯，對(duì)于他而言，這是全新的開(kāi)始。從一開(kāi)始的踩點(diǎn)，到現(xiàn)在對(duì)固定駕車(chē)路線(xiàn)附近充電點(diǎn)的了如指掌，他向《新能源汽車(chē)報(bào)》記者坦言：“尋找充電樁這件事困擾了我很久�！�

    但是，他還是高興地告訴記者，他找到了一處充電點(diǎn)，那里鮮少有人充電�！叭チ司统洌�不用排隊(duì)，而且停車(chē)費(fèi)1元/小時(shí)。”

    面對(duì)充電排隊(duì)的困擾，董師傅表示，通常情況下，我會(huì)選擇尋找下一個(gè)充電點(diǎn)。他扶了扶眼鏡繼續(xù)說(shuō)：“還是建議公共充電站多安裝快充樁，最好一個(gè)充電點(diǎn)有四個(gè)，一兩個(gè)不夠用。”

    時(shí)間去哪兒了

    與董師傅同期的穆師傅是一位三十歲出頭小伙子。在他看來(lái)，作為電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)，總有與電動(dòng)汽車(chē)的磨合期，像補(bǔ)電這些問(wèn)題可以依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決�！暗�是，我每天開(kāi)車(chē)時(shí)間超過(guò)12小時(shí)，通常14個(gè)小時(shí)也屬于正常，這比開(kāi)油車(chē)至少多出兩到四小時(shí)”。而這多出來(lái)的時(shí)間就是充電時(shí)間。

    他無(wú)奈地說(shuō)：“我為了賺錢(qián)養(yǎng)家才選擇了電動(dòng)出租車(chē)，但是長(zhǎng)期工作12個(gè)小時(shí)以上，實(shí)際收益與燃油出租車(chē)10小時(shí)的運(yùn)營(yíng)收益基本相同�！�

    數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛北汽EV200電動(dòng)出租車(chē)每天平均續(xù)駛里程達(dá)到200公里左右，期間至少補(bǔ)電一次，每次充電時(shí)間1.5～2小時(shí)，電池電量20kWh左右。大多數(shù)司機(jī)表示每天需要補(bǔ)電兩次，充電時(shí)間4小時(shí)。

    穆師傅每月的充電費(fèi)基本維持在1200元～1300元。對(duì)于此區(qū)間的充電費(fèi)用，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的出租車(chē)司機(jī)中，有2/3的駕駛員表示認(rèn)同。

    顯然，通過(guò)降低充電頻次和尋找便宜的充電點(diǎn)是電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)平衡充電時(shí)間和收益成本的有效手段。

    充值卡用在哪兒

    上文提到能夠回家充電趙師傅雖然沒(méi)有受到尋找充電樁的困擾和因充電時(shí)間降低收益的影響，但是他也有自己的煩惱。他打開(kāi)錢(qián)包拿出三張卡片向記者一一介紹：“這分別是國(guó)家電網(wǎng)、華商三優(yōu)和普天新能源。”實(shí)際上，趙師傅念出的名字是各自充電運(yùn)營(yíng)商的充值卡。

    目前各家充電運(yùn)營(yíng)商尚未實(shí)現(xiàn)全開(kāi)放，因此電動(dòng)汽車(chē)駕駛員只能使用相應(yīng)的充值卡進(jìn)行充電。趙師傅看了一眼充值卡，撇嘴笑說(shuō)：“充電費(fèi)不同，充電卡也不同�！�

    針對(duì)充電不便捷的問(wèn)題，各家運(yùn)營(yíng)商已推出了相應(yīng)的APP，可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)掃碼支付，但是各家的APP仍不能互聯(lián)。簡(jiǎn)單而言，手機(jī)APP也是“認(rèn)樁”的。

    出路在哪兒

    小楊師傅是一位手機(jī)達(dá)人，他選擇使用手機(jī)客戶(hù)端找充電樁�！爸�前下載了各家運(yùn)營(yíng)商的APP，現(xiàn)在只留下了兩個(gè)，優(yōu)易充和e充網(wǎng)�！�

    他現(xiàn)場(chǎng)向記者展示了使用優(yōu)易充尋找一處充電站，并熟練地點(diǎn)開(kāi)查看充電站地理位置、充電狀態(tài)以及充電費(fèi)。

    聽(tīng)說(shuō)優(yōu)易充還有私人分享功能，他馬上咨詢(xún)了優(yōu)易充的工作人員。

    “我家沒(méi)安裝充電樁，但是附近小區(qū)的幾戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主已經(jīng)安裝了，通過(guò)共享功能，我也可以在家附近補(bǔ)電了。”小楊師傅說(shuō)。

    華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民表示，華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)優(yōu)易充的一個(gè)目標(biāo)就是解決電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的充電便捷性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和稀缺停車(chē)位資源的整合，這可能對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)更大。

    以一輛北汽EV200來(lái)看，將電動(dòng)汽車(chē)引入小區(qū)停車(chē)位，每天補(bǔ)電兩次就可省下服務(wù)費(fèi)32元，一個(gè)月則可節(jié)省960元。對(duì)于電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)而言，這是一筆可觀(guān)的收益。

    截至目前，華商三優(yōu)私人充電樁的安裝量已經(jīng)突破6000戶(hù)。更令人驚喜的是，短短三個(gè)月的時(shí)間里，通過(guò)優(yōu)易充APP完成私人充電樁分享的交易已經(jīng)達(dá)到60多例，占到了優(yōu)易充分享的充電樁總量的15%。隨著像小楊師傅這類(lèi)車(chē)主對(duì)共享模式的接受程度越來(lái)越高，優(yōu)易充的共享率還將繼續(xù)上升。與此同時(shí)，通過(guò)優(yōu)易充可實(shí)現(xiàn)掃碼繳費(fèi)，隨著華商三優(yōu)配合充電新國(guó)標(biāo)的逐步實(shí)施，充值卡也將成為“配角”。<