針對近日有關美國西部快線公司終止與中國鐵路總公司下屬的中國鐵路國際公司美國公司合作的消息，中國鐵路總公司10日發表聲明，表示已依法進行交涉。
中鐵總：單方發布不負責任
美國政府攪黃西部快線項目，一方面有大選年的因素，另一方面顯然有保護、扶持國內高鐵技術的含義。其實，當初美國方面把“洛杉磯—拉斯維加斯”線路拿給中國合作，也非常耐人尋味：洛杉磯是華人聚集區，拉斯維加斯是華人喜歡的旅行目的地，所以，你們修去賭場的高鐵吧。至于馬斯克，他的高鐵項目同樣從洛杉磯出發，目的地是硅谷所在地：舊金山。這難道不是一個隱喻嗎？當然，這是美國人給出的隱喻。
對于此次事件，中鐵國際美國公司通過新華社表示，西部快線公司在談判進行中發表這樣的聲明是倉促和不負責任的，中鐵總誓將不遺余力地捍衛自己的利益。
中美高鐵項目的泡湯，讓“一帶一路”項目遭受了一次挫折。不過，中國跟智利、巴西合作的“兩洋鐵路”（連接大西洋到太平洋），以及莫斯科到喀山的高鐵，都在加緊推進。中國高鐵走向世界的大趨勢，不會因此而改變。
聲明中說，美國西部快線公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關協議，單方發布終止項目合作的消息，這一行為是錯誤的，不負責任的，我們表示反對，并已依法進行交涉。
此前，西部快線在其官網發布公告稱，正式終止與中國鐵路國際（美國）有限公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。
西部快線公告表示，終止與中方合作關系的決定，主要是基于中鐵國際公司不能及時履行所處困境下的相關義務以及在推進項目進程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰等原因。
去年9月，中國鐵路國際公司美國公司和美國西部快線公司發表聯合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動連接拉斯韋加斯和洛杉磯的高速鐵路項目。該高鐵全長約370公里，初始投資1億美元，原計劃于2016年9月開工建設。
雙方在合作框架協議中約定，任何一方對外發布有關信息，必須經對方同意。
西部快線：尋求其他可行方案
西部快線首席執行官托尼·馬奈爾在相關回應中表示，西部快線公司將繼續積極尋求其他可行的開發合作資源與方案，以期取得項目實施更為高效和經濟的體驗成果。此外，馬奈爾還表示：“我們最大的挑戰仍舊是聯邦政府要求高速列車必須是由美國制造。眾所周知，美國并不生產制造高速列車。這個刻板要求是制約美國高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問是：華盛頓特區的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠矚來支持高鐵項目，還是迫不得已要讓美國的基礎設施工程都必須依賴外國政府的資助？”
據悉，美國西部快線前身為沙漠快線，是拉斯韋加斯房地產巨頭馬奈爾公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司成立于1974年，是美國最早的賭場酒店聯合體公司之一，長期聚焦博彩業地段的房地產業。近些年來，馬奈爾公司一直在籌劃修建連接美國西部沙漠地帶各州的鐵路。 <
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