鑒于最近有大量傳言稱(chēng)蘋(píng)果將在未來(lái)數(shù)年生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車(chē)，拿它與特斯拉比較一番是不可避免的。
特斯拉首席執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克（Elon Musk）在帕洛斯弗迪斯舉行的Code Conference大會(huì)上表示，蘋(píng)果可能會(huì)推出一款不錯(cuò)的電動(dòng)汽車(chē)，蘋(píng)果公司最終將成為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)最快可能于2020年投產(chǎn)。
馬斯克補(bǔ)充說(shuō)，Alphabet Inc．旗下谷歌（Google）不大可能自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，而是傾向于向其他公司授權(quán)電動(dòng)車(chē)技術(shù)。谷歌高管已表示，這是他們的策略。
外媒報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在研發(fā)一款電動(dòng)車(chē)，并把出貨日期定在2019年，這可能指的是工程師完成該項(xiàng)目的時(shí)間。如果蘋(píng)果公司要研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)和喬納森·艾維(Jony Ive)應(yīng)該向特斯拉汲取的4個(gè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
1、充分利用科技 但保持簡(jiǎn)潔
蘋(píng)果應(yīng)當(dāng)汲取的第一條經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)是充分利用科技，但保持簡(jiǎn)潔。過(guò)去數(shù)年，蘋(píng)果在產(chǎn)品易用性方面出現(xiàn)過(guò)一些失誤。例如，iTunes曾經(jīng)“體態(tài)臃腫”。甚至蘋(píng)果最新的產(chǎn)品之一Apple Watch，會(huì)受益于更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。
蘋(píng)果需要在Apple Car界面方面有“大動(dòng)作”。如果只是在儀表盤(pán)中集成運(yùn)行CarPlay OS的iPad mini平板，這不會(huì)成為汽車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)配有一個(gè)17英寸觸摸屏，能控制汽車(chē)的所有功能。它設(shè)計(jì)整潔，易于操縱。特斯拉還向買(mǎi)主提供為期4年的免費(fèi)3G服務(wù)、行車(chē)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)廣播和用于導(dǎo)航的谷歌地圖。
當(dāng)然，用戶(hù)不會(huì)邊開(kāi)車(chē)邊看顯示屏，不過(guò)，如果布局簡(jiǎn)潔，眼睛瞟向顯示屏的時(shí)間會(huì)更短。如果蘋(píng)果開(kāi)發(fā)新款操作系統(tǒng)，或者甚至“Pro”版CarPlay，能控制Apple Car全部功能，并集成Siri語(yǔ)音助手、Apple Music串流音樂(lè)服務(wù)和無(wú)線更新功能，它將成為贏家。
2、冒險(xiǎn)和創(chuàng)新
特斯拉如此成功的原因之一是它“不走尋常路”。特斯拉設(shè)計(jì)出了讓人愿意駕駛的電動(dòng)汽車(chē)。
最近有關(guān)蘋(píng)果開(kāi)發(fā)汽車(chē)的一篇報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果在與寶馬談判，Apple Car將以BMW i3為藍(lán)本，但談判已經(jīng)破裂。
汽車(chē)廠商在開(kāi)發(fā)新車(chē)時(shí)通常以其他車(chē)為藍(lán)本。深受時(shí)尚用戶(hù)喜愛(ài)的菲亞特500，以受到祖母級(jí)用戶(hù)青睞的Fiat Panda為藍(lán)本；阿斯頓·馬丁DB7以Jaguar XK8為藍(lán)本，類(lèi)似的事例還有很多。
特斯拉在眾多對(duì)手中脫穎而出的原因之一是它“不走尋常路”。特斯拉Model S采用滑板風(fēng)格的底盤(pán)，其中容納有電池。其藍(lán)本是通用汽車(chē)2002年設(shè)計(jì)但并未投產(chǎn)的一款車(chē)型。特斯拉借鑒了上述車(chē)型，并對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)。把電池安裝在車(chē)廂地板下面，降低了重心，這意味著更好的操縱性。
希望蘋(píng)果能抓住機(jī)會(huì)，突破常規(guī)。畢竟，蘋(píng)果以重塑市場(chǎng)聞名。早在iPad問(wèn)世前平板電腦就已經(jīng)存在，但它現(xiàn)在成為了平板電腦市場(chǎng)上的標(biāo)桿。不知道蘋(píng)果會(huì)為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)什么樣的革命，難道會(huì)是無(wú)線充電？只是這一技術(shù)尚未應(yīng)用在iPhone中。
3、正確地銷(xiāo)售汽車(chē)
下一個(gè)是銷(xiāo)售問(wèn)題，在購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品方面——無(wú)論是線上還是線下，蘋(píng)果都提供了極其出色的零售體驗(yàn)。
特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)售方式不同于眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉沒(méi)有設(shè)立停有數(shù)百輛汽車(chē)的大賣(mài)場(chǎng)，而是設(shè)立小型的精品專(zhuān)賣(mài)店，只展示1或2輛樣品車(chē)，用戶(hù)可以預(yù)約試駕。試駕后有意購(gòu)買(mǎi)，用戶(hù)可以與特斯拉零售團(tuán)隊(duì)成員面對(duì)面洽談，確定汽車(chē)的各種配置。
蘋(píng)果已經(jīng)有自己的專(zhuān)賣(mài)店，部分專(zhuān)賣(mài)店可能容納不下一輛汽車(chē)，但蘋(píng)果可以選擇在部分專(zhuān)賣(mài)店賣(mài)車(chē)。這里的關(guān)鍵是簡(jiǎn)單：蘋(píng)果自主品牌汽車(chē)價(jià)格不菲，因此使購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)盡可能簡(jiǎn)單和愉快是必需的，蘋(píng)果甚至可以提供以舊換新服務(wù)。
4、在行駛里程和技術(shù)方面不缺斤短兩
最后一個(gè)問(wèn)題是在所有方面足斤足兩。最近數(shù)年，蘋(píng)果曾數(shù)次遭遇軟件問(wèn)題，在品控方面出現(xiàn)失誤，但在推自主品牌汽車(chē)時(shí)，蘋(píng)果絕對(duì)不能出狀況。
蘋(píng)果需要確保不會(huì)在需要的技術(shù)上缺斤短兩。例如，iPhone SE前置相機(jī)分辨率沒(méi)有理由不從iPhone 5s的120萬(wàn)像素升級(jí)到iPhone 6的500萬(wàn)像素。如果蘋(píng)果計(jì)劃為自主品牌汽車(chē)提供幫助停車(chē)的相機(jī)，它需要使相機(jī)足夠好——分辨率不能低于720p。
蘋(píng)果能精確地估計(jì)iPhone和iPad電池續(xù)航時(shí)間，它也需要精準(zhǔn)地估計(jì)汽車(chē)的行駛里程。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)廠商都聲稱(chēng)產(chǎn)品行駛里程為100英里(161公里)，但并非所有電動(dòng)汽車(chē)都能達(dá)標(biāo)，除非用戶(hù)在順風(fēng)的情況下在下坡路上行駛，而且還需要關(guān)閉無(wú)線電功能。
特斯拉配86千瓦時(shí)電池的Model S號(hào)稱(chēng)行駛里程為320英里(515公里)。大多數(shù)情況下其行駛里程能達(dá)到標(biāo)稱(chēng)值，甚至有人在行車(chē)時(shí)超過(guò)這一標(biāo)稱(chēng)值。
蘋(píng)果在行駛里程方面需要做到不缺斤短兩，因?yàn)樾旭偫锍探箲]是許多用戶(hù)不購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因。特斯拉在這方面做得很好，用戶(hù)無(wú)需擔(dān)心在路上因電量耗完而拋錨。
除行駛里程、質(zhì)量和技術(shù)外，Model S還是駕駛起來(lái)最令人激動(dòng)的汽車(chē)之一。駕駛?cè)妱?dòng)汽車(chē)的體驗(yàn)曾令人擔(dān)憂(yōu)，用戶(hù)認(rèn)為盡管其速度足夠快但可能枯燥乏味。
但這種擔(dān)憂(yōu)完全是多余的，Model S給用戶(hù)帶來(lái)了最大的駕駛樂(lè)趣。Model S車(chē)速快于保時(shí)捷911 GT3、福特Shelby GT500 或法拉利599 GTO，它們都能乘坐5個(gè)成年人、2個(gè)孩子，并容納購(gòu)買(mǎi)的商品。
總而言之，蘋(píng)果需要使Apple Car顯得高大上和獨(dú)一無(wú)二。Apple Car需要“有用”和簡(jiǎn)潔。如果蘋(píng)果能做到這些，肯定會(huì)受到消費(fèi)者青睞。<
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