你可能從來不曾想過，汽車和紙飛機之間會有什么聯系？但正如一只精美的紙飛機可以自由地在空中飛行，劃出優美的弧線，福特的工程師也從中獲得靈感，把它運用在福特撼路者上，使其流線型外觀設計擁有出色的空氣動力性能。
“紙飛機的奧妙都隱藏于細節之中，”福特汽車亞太區高級空氣動力學專家Rob Carstairs接著解釋，“每一道折痕都有可能決定一只紙飛機是否能夠成功地飛行。同樣的道理也適用于撼路者，我們花費了上千個小時對撼路者的每一處外觀細節進行精雕細琢，以達到最佳的空氣動力性能。這同樣也意味著更低的油耗，從而讓消費者受益。”
為此，福特工程師在位于澳大利亞墨爾本附近的汽車研究與培訓前瞻中心(ACART)里進行了大量的試驗。作為福特亞太產品開發中心的一部分，ACART里有一個巨型的風洞實驗室。在這里，工程師們可以模擬各種風速氣流，進行空氣動力學測量。根據這些測量數據，工程師將進一步判斷撼路者原型車上哪些部分會產生較大的空氣阻力，影響車身的空氣動力性能。在模擬超過十萬小時的試驗以及無數次對設計進行細微調整后，工程師們成功地將撼路者的風阻系數降低至0.389，比絕大多數同級車型擁有更加優化的流線型外觀，這也可以有效地降低車輛的油耗。
車輛的空氣動力學是一種平衡：對福特撼路者來說，它既要能夠像紙飛機在空中自由飛翔一樣縱橫馳騁，也要保持其血液中純正的越野基因。為此，Carstairs和他的團隊在前保險杠下面特別設計了一個空氣導流擋板，除了優化車頭下方氣流流動路徑以進一步提升燃油經濟性之外，這個下擋板的設計還綜合考慮了如何盡可能減少對車輛離地間隙和接近角的影響，使撼路者不但擁有異常強悍的越野性能，同時也兼具出色的燃油經濟性。
后視鏡上凸起的擾流條設計是福特撼路者出眾的空氣動力性能的又一體現，它能起到雙重作用：減小后視鏡的空氣阻力，并降低在開窗駕駛時由于氣流快速略過后視鏡而產生的噪聲。車尾頂部的擾流板也有助于引導車頂氣流，并降低風阻。
盡管福特撼路者和紙飛機在外觀上大相徑庭，但從空氣動力學的角度來看它們的原理又十分相似：每一處細節都是巧妙的設計。工程師們對撼路者的外觀進行反復打磨，終于打造出一款擁有卓越品質和燃油經濟性的硬派越野車，降低消費者使用過程中的花費，并帶來更為靜謐、舒適的駕乘體驗。<
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