湖州市新能源純電動船舶船舶推進系統(tǒng)與控制系統(tǒng)達國內(nèi)領(lǐng)先水平

    1月18日，浙江省交通運輸廳在湖州主持召開《新能源純電動（超級電容+動力鋰電池）推進系統(tǒng)在千噸級以下內(nèi)河船舶應(yīng)用技術(shù)研究》項目鑒定會。

    會議邀請了浙江省交通運輸廳、浙江省科技廳、浙江省船舶檢驗局、中國船級社武漢規(guī)范研究所、江蘇省船舶設(shè)計研究所、杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究所、嘉興市港航管理局等單位的專家組成鑒定委員會。鑒定委員會聽取了項目研究總報告、分項技術(shù)研究報告、科技成果查新報告及經(jīng)費審計報告，審閱了第三方測試報告等有關(guān)資料，勘察了新能源純電動（超級電容+動力鋰電池）推進系統(tǒng)實船應(yīng)用成果，認為項目研究成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有推廣價值。

    該項目為浙江省交通運輸廳2015年科技計劃項目，由湖州市港航管理局與武漢理工大學(xué)、上海瑞華（集團）有限公司聯(lián)合承擔(dān)研發(fā)。項目采用超級電容+動力鋰電池為核心的儲能技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+動力”實時監(jiān)控技術(shù)，研發(fā)了完整的新能源純電動（超級電容+動力鋰電池）船舶推進系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，提出了新能源純電動船舶推廣的政策和營運模式建議，同時實船改造了全球第一艘純電動管理用艇、第一艘500噸級純電動貨船。經(jīng)第三方機構(gòu)測試表明，新能源純電動（超級電容+動力鋰電池）推進系統(tǒng)與常規(guī)柴油動力船舶相比，具有明顯的減排優(yōu)勢和節(jié)能效果。<