北京（2021年1月18日）-經過多年持續發展，汽車電氣化已取得顯著成果。然而，如何提高電動汽車的續航能力，依然是當前最主要的技術難題之一，而電池管理系統的創新正是突破該難題的核心。今日，德州儀器(TI)宣布電動汽車(EV)電池管理系統(BMS)領域的一項重大進展，即發布業界領先的無線BMS解決方案，該方案是首個經獨立評估的功能安全概念。通過采用具有業界出色的網絡可用性的無線協議，TI的無線BMS解決方案展示了如何幫助車輛設計師們減少繁重、昂貴且需要頻繁維護的布線，并在全球范圍內提高電動汽車的可靠性和效率。
TI的無線BMS解決方案使汽車制造商能夠降低其設計的復雜性、提高可靠性并減輕汽車重量，從而延長行駛里程。得益于能夠靈活地跨生產模型調整設計，汽車制造商可以通過TI全面的無線BMS產品更快地過渡到生產階段，此類無線BMS產品包括：SimpleLink™2.4GHz CC2662R-Q1無線微控制器(MCU)評估模塊，軟件和功能安全驅動工具(如安全手冊；失效模式與影響分析FMEA；失效模式影響和診斷分析FMEDA；TÜV SÜD概念報告等)。如需了解更多信息，請參閱博客文章“未來電動汽車的行駛里程更遠且導線更少”。
“無線電池管理系統的應用將是電動汽車市場中一個日益增長的趨勢，因為這類進展提供了更大的設計靈活性，相對于傳統系統也降低了復雜性和成本，”Strategy Analytics的動力總成、車身、底盤和安全服務主管Asif Anwar說道。“TI展示了一個將這些優勢與ASIL D合規性相結合的解決方案，為業界樹立了一個可遵循的標準。”
符合ISO 26262的ASIL D的要求為了減少汽車制造商的開發時間，TI已要求領先的功能安全權威機構TÜV SÜD針對以下方面進行獨立的可行性評估：TI無線BMS功能安全概念的定量和定性錯誤檢測性能，汽車制造商符合汽車安全完整性等級ASIL D認證，以及更高水準的國際標準化組織(ISO)26262認證。
TI的無線BMS功能安全概念采用專為無線BMS使用案例開發的新無線協議，解決了通信錯誤檢測和安全問題。借助CC2662R-Q1無線MCU實現的專有協議，可以在主機系統處理器與新發布的BQ79616-Q1電池監控器和平衡器之間進行穩定可靠和可擴展的數據交換。
安全地實現業界出色的網絡可用性與有線連接相比，TI通過CC2662R-Q1無線MCU實現電池管理系統的無線協議，可以提供業界出色的網絡可用性(超過99.999%)和300ms的網絡重啟更大可用性。該無線MCU可提供高吞吐量和低延遲的專用時隙以防止數據丟失或損壞，同時使多個電池單元能夠以±2mV的精度向主MCU發送電壓和溫度數據，且網絡數據包錯誤率小于10-7。汽車制造商可以利用TI提供的安全驅動工具減少潛在威脅，例如：密鑰交換和刷新；獨特的設備身份驗證；調試安全；基于聯合測試行動小組(JTAG)協議鎖定的軟件IP保護；高級加密標準(AES)128位加密加速和消息完整性檢查。
在多平臺上進行可靠擴展和系統級設計考慮到汽車制造商的長期設計需求，TI的無線BMS創新技術在業界具有更高的可擴展性。確定性協議可提供市場上更高的吞吐量，使汽車制造商能夠在不同的電池配置下(如具有32、48和60個電池單元的系統等)，將采用單個無線片上系統的電池模塊與多個BQ79616-Q1電池監控器相連。該系統設計可支持多達100個節點，每個節點都達到業界更低的延遲(低于2ms)，并且每個節點的測量均可實現時間同步。CC2662R-Q1無線MCU獨立于各個電池單元監控裝置之外，不再需要菊花鏈隔離組件，因此也減少了相應的成本。BQ79616-Q1電池監控器和平衡器在同一封裝類型中提供不同的通道選項，同時提供了引腳對引腳的兼容性，并支持在任何平臺上完全重復使用既有的軟件和硬件。
封裝、供貨情況汽車制造商可以免費下載SimpleLink無線BMS軟件開發套件(SDK)以開啟設計。所有采用BMS解決方案的產品，包括無線微控制器CC2662R-Q1，SimpleLink無線BMS評估模塊CC2662RQ1-EVM-WBMS和采用10mm x 10mm、64引腳HTQFP封裝的16通道電池監控器和平衡器BQ79616-Q1，現均可在TI.com.cn立即購買。我們提供人民幣交易結算、增值稅發票開具、多樣化支付方式，選購剪切帶、完整卷帶、定制卷帶，訂購預發布產品。線上下單，最快2天可達，全國各地無論產品發貨地點、數量、重量或訂單金額，可享統一標準運費。
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