走比亞迪特色的新能源動(dòng)力車(chē)發(fā)展之路

    2011年4月8-10日，第77屆中國(guó)電子展即將在深圳會(huì)展中心舉行，與往屆不同的是，此次展會(huì)規(guī)模更大，覆蓋了6個(gè)展館（1號(hào)館：CEF國(guó)際展區(qū)、傳感器展區(qū)、半導(dǎo)體展區(qū)、儀器儀表展區(qū)、線束加工設(shè)備展區(qū)，設(shè)備、工具展區(qū)、光電、顯示展區(qū)；2、3號(hào)館：數(shù)碼 視聽(tīng)設(shè)備 消費(fèi)電子展；4號(hào)館： LED展品；6號(hào)館：電池、電源展區(qū)；9號(hào)館：連接器展區(qū)、綜合元器件展區(qū)、特種元器件展區(qū)）的8.2萬(wàn)平方米的有效展覽面積，堪稱(chēng)中國(guó)電子類(lèi)展會(huì)的航母；檔次更高，展會(huì)期間，將舉辦三十多場(chǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)研討會(huì)。

    本屆展會(huì)主推的6號(hào)展館，主打鋰電新能源展品，并聯(lián)手宜春國(guó)家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，此次高峰論壇除有部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)的院士專(zhuān)家、更有如比亞迪股份有限公司的高層領(lǐng)導(dǎo)等企業(yè)代表將匯集一堂，現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，闡述行業(yè)發(fā)展，探尋行業(yè)先知，共同交流與研討國(guó)家“十二五”規(guī)劃關(guān)于新能源、新能源汽車(chē)、新材料以及節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的政策措施；當(dāng)今國(guó)際鋰電池前沿技術(shù)發(fā)展，包括鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展展望、鋰離子電池正/負(fù)極材料、鋰離子電池隔膜、鋰電子電池電解液等開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能型鋰離子電池相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鋰電未來(lái)技術(shù)——鋰空氣電池的研發(fā)進(jìn)展，鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的設(shè)計(jì)與安全性評(píng)估，鋰離子電池組電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，電池充放電技術(shù)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鋰電新能源的產(chǎn)業(yè)化與產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等。作為2011年鋰電新能源行業(yè)的重大事件，是業(yè)內(nèi)人士不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。

    比亞迪股份有限公創(chuàng)立于1995年，作為是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。產(chǎn)品主要集IT行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)，包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、塑膠、LCD/LCM、汽車(chē)等。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米。作為中國(guó)最大的電池制造商，比亞迪之所以吸引眼球，最重要的還在于其電池技術(shù)。比亞迪董事局主席王傳福就曾表示，2020年將是電動(dòng)車(chē)的天下，而比亞迪掌握了電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)“鐵電池”動(dòng)力。

    影響電動(dòng)車(chē)發(fā)展瓶頸的是電池，而電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)也是電池，作為中國(guó)最大的電池制造商，無(wú)論是最初的鎳鎘、鎳氫電池領(lǐng)域，還是后來(lái)進(jìn)入的鋰電池領(lǐng)域，比亞迪每踏入一個(gè)領(lǐng)域，都是迎著爭(zhēng)議上，這似乎成了一個(gè)怪圈，而事實(shí)證明，對(duì)行業(yè)發(fā)展的敏銳判斷力，也讓疑惑的股東和業(yè)內(nèi)人士重拾對(duì)它的信心。比亞迪從事電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，具有先天的優(yōu)勢(shì)，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)比亞迪有了更多的期待。何龍先生透露，在中國(guó)乃至全球投資電動(dòng)汽車(chē)方面是非常領(lǐng)先的公司，尤其在真正意義上電動(dòng)車(chē)的研發(fā)上（編者注：現(xiàn)在大家在市面上看到的電動(dòng)車(chē)，基本上是混合動(dòng)力車(chē)，基本上以油為主，或者是以電為主，而比亞迪專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)，或者以電為主的混合動(dòng)力車(chē)），比亞迪都是領(lǐng)先的。車(chē)載鐵電池對(duì)產(chǎn)品一致性要求極高，一個(gè)車(chē)?yán)锩骐姵?%的不良，即可造成100%的不良。這就是為什么產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較慢，就是因?yàn)殡姵氐募夹g(shù)。電動(dòng)車(chē)發(fā)展到一定程度，必然會(huì)有怎么樣把電儲(chǔ)存起來(lái)的問(wèn)題，電池是不是有可能去做儲(chǔ)能電站。這都是需要探索的，也有可能是下一波熱點(diǎn)。何龍指出，比亞迪公司為了秉承這個(gè)概念，在公司內(nèi)部先建一個(gè)一兆瓦的儲(chǔ)能電站，用作示范電站，效率是非常高的。■