超級電容或?qū)⑷〈�蓄電�? 成為新能源汽車的新路線

    9月3日上午，全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任、原國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長張國寶在2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，在大力研發(fā)電動汽車的同時(shí)，也不要忽視現(xiàn)有汽車的節(jié)油技術(shù)和油品標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)非常重要，而且更現(xiàn)實(shí)。

    張國寶說，電池技術(shù)方面，還有很多的問題有待解決；而電容跟電池不一樣，充電快，但電量有限。但在電動汽車的發(fā)展方向上，還應(yīng)該有類似超級電容的多種技術(shù)路線。目前我國的電動汽車，電池材料五花八門，鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈉硫電池、鎂電池等等，現(xiàn)在都在研發(fā)當(dāng)中。但是他認(rèn)為電動車還可以有其它的思路。

    去年的上海世博會上嘗試了一種叫做超級電容的電動車，這種電動車沒有電池，是依靠電容實(shí)現(xiàn)充電、發(fā)電的。它的車身上有一個(gè)“辮子”，類似過去的無軌電車，到一個(gè)車站后，馬上就伸上去，和候車亭上的電機(jī)接觸，乘客上下車的一兩分鐘時(shí)間里就把電充上了，乘客坐滿，車門一關(guān)，“辮子”又下來了，往前開，最多能開兩公里，這時(shí)候乘客下車，“辮子”又上去充電了。

    這樣的好處是什么呢？一個(gè)是在停站的幾分鐘以內(nèi)，就可以迅速對大容量電容充電，我們電池再快也得充十幾分鐘，而它僅需要一兩分鐘，電容很快就充上了。缺點(diǎn)是什么呢？目前只能維持一站地的運(yùn)行。張國寶說：“我曾經(jīng)和一個(gè)民營企業(yè)家議論過這個(gè)事，他也是全國非常有名的一個(gè)，他聽了很興奮，認(rèn)為這也許可以成為另一種電動車的技術(shù)路線，比如說隨著加油站的完善，每兩公里有一個(gè)接觸點(diǎn)，公交車上兩公里辮子伸上去了，一接觸，再送下來，趁旅客上下車的功夫。他甚至想，我如果將來在高速公路上，我每個(gè)休息站都弄成這樣，我花上若干年的功夫，全國變成超級電容的電動車了，他要做這個(gè)事，這也是一個(gè)思路。”

    “可能現(xiàn)在聽起來，這個(gè)方案似乎還有點(diǎn)好笑，但是我昨天聽到了一個(gè)振奮人心的消息。我中午碰到劉鐵南，我說你到哪兒去了？他說到天津去了，我說干嗎去了？他說看超級電容去了，天津有一個(gè)總后的機(jī)構(gòu)，搞了一個(gè)超級電容，充電不超過十分鐘，他說可以走80公里，所以我有點(diǎn)不大相信，昨天晚上我拿起電話，給天津市發(fā)改委主任打了一個(gè)電話，我說有沒有這個(gè)事，他說有。所以這個(gè)東西，我覺得也是一種思路，因?yàn)殡娙菟鼇淼每斐潆姡�它跟電池不一樣，所以我認(rèn)為在電動汽車上，還有這樣一種技術(shù)路線。”

    “另外我還想講一講，我認(rèn)為不管是我們什么樣的形式的電動汽車，混合也罷，直接充電也罷，超級電容也罷，昨天參考消息上登了一個(gè)報(bào)道，說美國搞了一個(gè)超級電容，所以無獨(dú)有偶，美國也在搞。但是我認(rèn)為不管這個(gè)電動汽車如何去研發(fā)，今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，有人說起碼2020年以前，汽車主要還要靠化石能源，還要靠汽煤柴油，或者類似于柴油的替代產(chǎn)品，乙醇也罷等等。因此我們在研究汽車能源問題，要大力研發(fā)電動汽車的同時(shí)，也不要忽視現(xiàn)有汽車的節(jié)油技術(shù)和油品標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)非常重要，而且更現(xiàn)實(shí)。”張國寶說。 <