國內(nèi)首款輕混合動力 蓄電池研制成功

    國際最具權(quán)威的鉛酸蓄電池檢測機(jī)構(gòu)——德國大眾實驗室通知風(fēng)帆股份有限公司，其研制的輕混合動力用AGM蓄電池順利通過全性能驗證，檢測結(jié)果符合大眾VW75073標(biāo)準(zhǔn)，得到了德國大眾的實驗認(rèn)可，綜合性能甚至優(yōu)于國外品牌蓄電池。目前，這款蓄電池已經(jīng)獲得大眾、奧迪、寶馬、奔馳、通用等公司配套確認(rèn)或合作意向。

    這一國內(nèi)首款輕混合動力蓄電池的研制成功，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車用AGM蓄電池技術(shù)空白和市場空白，是國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)一次革命性的產(chǎn)業(yè)換代升級。這也標(biāo)志著風(fēng)帆這一國內(nèi)蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)和民族品牌繼續(xù)走在產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級的前沿。

    AGM電池是一款完全滿足START-STOP（起—停）系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)要求的高性能電池。START-STOP系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機(jī)啟動和停止的系統(tǒng)，即通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，以此控制發(fā)動機(jī)的起停運行，而用戶完全無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣即可達(dá)到省油環(huán)保效果。當(dāng)遇到紅燈停車，車主將擋位推進(jìn)空擋，發(fā)動機(jī)即刻自動熄火；當(dāng)綠燈亮起時，踩下離合發(fā)動機(jī)則自動啟動。該系統(tǒng)依托TSI+DSG基礎(chǔ)，在保持相同動力配置下，平均節(jié)油能力為8%至10%，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，更加地節(jié)能環(huán)保。目前該系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)非常普及，美國也在大力推廣和使用。

    同時，AGM蓄電池較其他蓄電池啟動性能更強(qiáng)、壽命更長。冷起動電流高，可達(dá)到10倍20小時率容量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鉛酸蓄電池；循環(huán)使用壽命是普通免維護(hù)蓄電池的3倍；它應(yīng)用于混合動力汽車上，可減少3%至6%的二氧化碳排放量。按我國乘用車保有量1億輛計，如果其中30%安裝AGM或EFB（普通型混動車用電池），每年將減少二氧化碳排放420萬噸，節(jié)省燃油消耗折合480億元。

    行業(yè)專家預(yù)計，未來5年至10年，AGM電池和EFB電池將占據(jù)市場容量的30%至50%。一項美國LUX研究機(jī)構(gòu)預(yù)測顯示，至2015年，中國市場的微混動力車（使用AGM電池）將達(dá)到950萬輛。

    據(jù)介紹，目前，風(fēng)帆公司已具備100萬只AGM電池產(chǎn)能，位于風(fēng)帆工業(yè)園區(qū)內(nèi)的400萬只AGM電池項目正在統(tǒng)籌推進(jìn)，今年底可新增200萬只產(chǎn)能。公司后續(xù)研發(fā)的EFB電池項目也在緊鑼密鼓實施。

    在全力研制AGM電池的同時，風(fēng)帆加快了傳統(tǒng)電池產(chǎn)品升級的步伐。公司從2008年底將擴(kuò)大汽車免維護(hù)電池生產(chǎn)能力作為企業(yè)發(fā)展的著眼點與著力點，開始分期分批淘汰、置換原有干荷電池產(chǎn)能。通過2009年至2012年的全面項目優(yōu)化和產(chǎn)能再造，干荷電池全部淘汰置換，國內(nèi)首創(chuàng)300萬只混合板柵全免電池項目順利投產(chǎn)。到2013年底，風(fēng)帆啟動電池總產(chǎn)能從2008年底的600萬只躍升到1500萬只，其中全免電池比例從43%提高到94%，為確保市場領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)。<