比亞迪前三季虧損3.9億 新能源車未能轉(zhuǎn)化為盈利

    日前比亞迪公司公布了三季度報(bào)告，報(bào)告中顯示，該公司1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤3.89億元，同比減少16.38%�？鄢�非經(jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。

    季報(bào)顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞 迪方面稱，由于中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預(yù)計(jì)可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類似，比亞迪凈利減少，主要是 受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑影響。

    比亞迪沒有公布前9個(gè)月的汽車銷量結(jié)果，據(jù)LMC汽車咨詢公司給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止9月，比亞迪共銷售各型汽車297956輛，同比下跌了20%。不過，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增長迅猛。今年1～9月，混合動(dòng)力車型“秦”銷量累計(jì)達(dá)9473輛，純電動(dòng)車“E6”銷量達(dá)2004輛。

    據(jù)分析，今年上半年，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車為比亞迪帶來的收入高達(dá)27億元人民幣，增加高達(dá)10倍有余。而傳統(tǒng)汽車則面臨著大眾、通用等國外汽車品牌的沖擊，在中國汽車市場(chǎng)遭遇了銷量下滑，導(dǎo)致 增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數(shù)字則為5.53億元人民幣。

    據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達(dá)到11477輛，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。

    9月1日開始實(shí)施的新能源汽車免購置稅政策催熱了新能源汽車市場(chǎng)，售價(jià)在18.98萬-20.98萬元之間的比亞迪秦，減去國家和地方的6.65萬元的補(bǔ)貼和1萬多元的購置稅后，最低入手價(jià)僅為11.28萬元。如果在上海地區(qū)購買的話還能獲得價(jià)值10萬左右的牌照，導(dǎo)致該車目前處于供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)。

    相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動(dòng)車型E6的銷量表現(xiàn)平平，今年前9個(gè)月的月均銷量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價(jià)有關(guān)，雖然該車?yán)m(xù)航里程達(dá)300公里，為目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的電動(dòng)汽車，但30多萬元的售價(jià)還是令普通消費(fèi)者望而卻步。

    分析認(rèn)為，雖然比亞迪前三季新能源車業(yè)務(wù)增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計(jì)將對(duì)股價(jià)構(gòu)成一定的利空影響。<