混合動(dòng)力成電動(dòng)能源發(fā)展路線上必經(jīng)階段

    根據(jù)2014年的一份調(diào)查報(bào)告顯示，從電動(dòng)能源的發(fā)展路線上來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力是個(gè)繞不過(guò)去的階段，在更遠(yuǎn)的未來(lái)，純電動(dòng)汽車能否成為主流路線，最關(guān)鍵的，就是看其續(xù)航里程能否跟進(jìn)。要提升純電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決里程焦慮癥，有很多辦法，比如說(shuō)整車的輕量化、更加智能的電池管理系統(tǒng)等，但是最根本的，還是在電池本身。

    1月24日，在天津的全球新能源汽車大會(huì)上有一場(chǎng)以動(dòng)力電池為主題的沙龍。來(lái)自中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、河南鋰動(dòng)電源、天津力神、Celgard（產(chǎn)品為電池隔膜）和波士頓電池的嘉賓對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展與技術(shù)路線選擇進(jìn)行了探討，而在這場(chǎng)沙龍中反映出來(lái)的幾條信息很有意思。

    三元鋰電池的崛起

    “考慮鋰電池材料的選擇，根本問(wèn)題還是在能量密度上。能量密度更大，能夠更好地解決里程問(wèn)題，那么其他的問(wèn)題都是可以攻克的。”

    這是到場(chǎng)嘉賓在被問(wèn)到關(guān)于哪種鋰電池更為成為主流時(shí)共同的答案。三元鋰電池在能量密度上相對(duì)磷酸鐵鋰有著天生的優(yōu)勢(shì)，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，其安全問(wèn)題也得到改善，行業(yè)內(nèi)的傾向性就更加明顯。

    本來(lái)國(guó)內(nèi)的在動(dòng)力電池市場(chǎng)上，主流是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰價(jià)格相對(duì)比較便宜，安全性好，倍率大，充放電循環(huán)壽命比較好，是很適合電動(dòng)車使用的，中國(guó)前幾年的動(dòng)力電池也大多走磷酸鐵鋰的路線。但是，隨著三元鋰電池安全性問(wèn)題的改善，國(guó)內(nèi)的電池廠商也開始逐漸傾向于三元鋰電池的路線。

    目前的三元材料采用的是1:1:1的結(jié)構(gòu)，是結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定、制備更為成熟的三元材料種類。目前三元鋰電池通過(guò)電解液以及特殊的陶瓷隔膜技術(shù)制作。陶瓷隔膜可以在電池內(nèi)部短路時(shí)隔開短路源，從而明顯提高了三元鋰電池的安全性能。

    安全性瓶頸解決之后，三元鋰電池能量密度高，成本低的優(yōu)勢(shì)就顯露了出來(lái)。磷酸鐵鋰能量密度低，同樣的容量重量更重體積更大，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車的續(xù)航，而三元鋰電池要好得多。

    在倍率放電方面，雖然三元鋰電池不如磷酸鐵鋰，但是純電動(dòng)車電池容量大，電機(jī)功率大多不太大，高倍率放電的情況很少，缺點(diǎn)表露的不明顯。

    在壽命方面，三元鋰電池不如磷酸鐵鋰，但是用戶往往更在意初次采購(gòu)成本，而不太關(guān)注電池的更換成本，而且從電池行業(yè)的趨勢(shì)看，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，鋰電池的價(jià)格每年都在下降，真正到了需要更換電池組的時(shí)候，成本也許沒(méi)有想象的高。

    優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)此消彼長(zhǎng)。北汽新能源上市的EV200和ES210兩款電動(dòng)車就放棄了磷酸鐵鋰路線，換用三元鋰電池。在未來(lái)一段時(shí)間，三元鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)的崛起不可阻擋。不過(guò)，來(lái)自第十八研究所的肖成偉博士也表示，之所是三元鋰電池被頻繁提起，不僅是因?yàn)槟芰棵芏雀撸�更是因�(yàn)樗�目前的發(fā)展已經(jīng)基本成熟，未來(lái)還會(huì)再出現(xiàn)新的鋰電池種類，而屆時(shí)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，依然是能量密度，數(shù)高者得。

    國(guó)際巨頭進(jìn)逼中國(guó)市場(chǎng)

    在動(dòng)力電池這一塊，中國(guó)企業(yè)本來(lái)應(yīng)該和其他行業(yè)的企業(yè)一樣，享受著中國(guó)制造的低成本，在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，隨著新能源汽車行業(yè)被看好，業(yè)界巨頭們盯上了中國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)。波士頓電池就是其中一個(gè)，其在江蘇常州已經(jīng)建廠生產(chǎn)電池，并且表示，將會(huì)專注于中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)提高產(chǎn)能分?jǐn)偝杀镜姆绞剑�降低鋰電池成本�?

    國(guó)際巨頭在技術(shù)和設(shè)備上相比國(guó)內(nèi)企業(yè)還是要先進(jìn)一些的。而其原料從國(guó)內(nèi)獲取（據(jù)現(xiàn)場(chǎng)爆料，甚至有的原材料企業(yè)賣給國(guó)外廠商的價(jià)格比賣給國(guó)內(nèi)廠商還低），生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)，享受中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)和土地稅收等資源，產(chǎn)品價(jià)格甚至能夠比國(guó)內(nèi)廠商壓得更低。

    而且國(guó)際巨頭背后有雄厚的資本支撐，不怕短期的虧損，從戰(zhàn)略角度可以打很長(zhǎng)時(shí)期的價(jià)格戰(zhàn)，這讓國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨很大的威脅。

    動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速，雖然總體的盤子不大但是潛力巨大，國(guó)外巨頭已經(jīng)盯上這塊市場(chǎng)，中國(guó)廠商面臨挑戰(zhàn)。<