微宏發(fā)布全球首款“不燃燒”電池 新能源汽車有望駛上快車道

    2016年3月19日晚，微宏在北京水立方舉辦了“More Than Safe｜微宏不燃燒電池技術(shù)”發(fā)布會(huì)，發(fā)布旗下不燃燒電池技術(shù)。

    此次發(fā)布的不燃燒電池技術(shù)從主動(dòng)防御與被動(dòng)防御兩個(gè)層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，至少?gòu)默F(xiàn)場(chǎng)展示來(lái)看，微宏的不燃燒電池在整個(gè)電池行業(yè)也是一項(xiàng)頗具革新性的新技術(shù)，微宏表示該技術(shù)“有望刷新全球鋰電池安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

    鋰電池的安全性制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展

    發(fā)布會(huì)上，微宏公司首席執(zhí)行官吳揚(yáng)首先提到了“火”的話題。電動(dòng)汽車市場(chǎng)在過去的一年中異常火爆，但全球各汽車大佬們卻并沒有大規(guī)模地銷售電動(dòng)汽車，其中一個(gè)重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。

    鋰離子電池作為一個(gè)能量載體，在生產(chǎn)與使用過程中存在著不可控的內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的 18650 電芯品控率 2ppm 來(lái)計(jì)算，每賣出 10 萬(wàn)臺(tái)車，就有 1,600 臺(tái)存在自燃的高風(fēng)險(xiǎn)。

    微宏在 2008 年開始從事電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，這家公司將“10 分鐘快充”、“長(zhǎng)壽命”以及“不燃燒”確立為研發(fā)的三要素，而這幾個(gè)核心研發(fā)要素也是微宏面向城市交通電動(dòng)化的清潔城市交通（CCT）戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，而此次發(fā)布的也正是微宏歷時(shí) 8 年研發(fā)的不燃燒電池技術(shù)成果。

    “不可燃”的電解液不可燃

    研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí)，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。然而，讓電解液不燃燒已經(jīng)有較高的技術(shù)難度，如何讓電解液在不燃燒的同時(shí)，還能夠保證電池的快充與長(zhǎng)壽命特性，這需要耐得住寂寞的持續(xù)研究。在現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了不燃燒電解液確實(shí)不會(huì)被點(diǎn)燃，而同時(shí)制成的電池也可以實(shí)現(xiàn)十分鐘快充與超過 10,000 的超長(zhǎng)循環(huán)壽命。

    比普通隔膜耐溫更高

    在實(shí)現(xiàn)電解液不燃燒之后，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點(diǎn)較低，在 130 攝氏度左右便會(huì)收縮，從而導(dǎo)致電池的內(nèi)部短路，發(fā)生熱失控。作為有著 30 年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的膜技術(shù)專家，微宏首席技術(shù)官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的 PE 隔膜相比，耐高溫隔膜熔點(diǎn)更高，可以保證電池即便在 300 攝氏度的高溫下也不會(huì)發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。

    系統(tǒng)級(jí)別的被動(dòng)防御-STL

    在解決了鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜的問題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動(dòng)設(shè)立了防御措施。而從電池系統(tǒng)級(jí)別的安全而言，微宏也展示了采用浸沒方式的 STL 智能熱控流體技術(shù)所帶來(lái)的安全優(yōu)勢(shì)。STL 作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內(nèi)部發(fā)生細(xì)微內(nèi)短路的情況下，快速隔絕熱失控點(diǎn)，同時(shí)利用液體降低熱失控點(diǎn)的溫度，最大程度地降低了電池組安全風(fēng)險(xiǎn)。作為一個(gè)被動(dòng)防御的體系，STL 除了安全以外，也能夠均衡電池組內(nèi)部溫度差異、并利用外部循環(huán)實(shí)現(xiàn)更好的溫度控制，同時(shí)即便電池組漏液，也能及時(shí)通過液體檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，安全更有保障。

    不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個(gè)主動(dòng)的防御措施，配合 STL 智能熱控流體這一被動(dòng)防御措施，最終實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)級(jí)別的不燃燒、高安全與高性能。發(fā)布會(huì)終現(xiàn)場(chǎng)展示的電芯點(diǎn)燃對(duì)于也非常直觀的體現(xiàn)了不燃燒電池技術(shù)相對(duì)普通鋰離子電池而言所帶來(lái)的震撼效果。

    “新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。新能源汽車的發(fā)展再次被提升到國(guó)家戰(zhàn)略，當(dāng)今限制新能源汽車發(fā)展的核心因素就是電池與充電。微宏倡導(dǎo)的基于 10 分鐘快充、長(zhǎng)壽命與不燃燒電池技術(shù)，結(jié)合清潔城市交通（CCT）戰(zhàn)略，有望使新能源汽車真正駛上快車道。<