技術(shù)專家質(zhì)疑新能源汽車環(huán)保問題

    現(xiàn)在，針對新能源汽車是否環(huán)保的問題，已經(jīng)成了影響汽車制造的一個不小的問題。這不僅因?yàn)椋�新能源汽車早就定性為�?jié)能環(huán)保的新技術(shù)、也得到了世界各國的普 遍重視。但就是由于特斯拉在新加坡因排放問題被查以及馬自達(dá)技術(shù)專家說中國電動車的環(huán)保提出質(zhì)疑，這兩個問題一出，一下子就使新能源汽車不環(huán)保的問題、越 發(fā)凸顯出來。原來，人們還在為電動車與混動汽車，究竟哪個更符合新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)爭執(zhí)不休，而現(xiàn)在，一下子就將矛頭直指新能源汽車與否環(huán)保問題，這不能 不說讓消費(fèi)者如入五里霧中，真不知道如何是好。

    其實(shí)，作為國內(nèi)發(fā)展新能源汽車，保護(hù)能源與彎道超越，可以說是汽車發(fā)展最至關(guān)重要的兩大主題。這都是因?yàn)椋瑖鴥?nèi)汽車起步較晚，需要找到一個可以超越的新制 造契機(jī)；同樣，也因?yàn)椋瑖鴥?nèi)的環(huán)保壓力極大，正是因?yàn)橛辛诵履茉雌�車的制造，才更容易摘掉污染的帽子。只不過，在具體執(zhí)行的過程中、不僅遇到了新能源汽車 保障層面的遲緩、也遇到了包括新能源汽車騙補(bǔ)等一系列問題，這就不得不使人們重新反思，新能源汽車是不是有間接污染的問題。值得一提的是，自從曝出了特斯 拉超標(biāo)排放被處罰以后，更使這樣的疑慮不斷發(fā)酵，乃至很好的新能源汽車發(fā)展局面，遇到了空前的影響。所以，圍繞著新能源汽車制造的諸多問題，既需要建立相 應(yīng)的發(fā)展新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)、更需要從長遠(yuǎn)角度權(quán)衡發(fā)展新能源汽車的利于不利問題，這才是最為至關(guān)重要的。否則，一旦在宏觀發(fā)展上沒有準(zhǔn)確的方向與目標(biāo)、甚 至受各種聲音影響而猶豫不決的話，又怎么能激發(fā)起普通消費(fèi)者對新能源汽車的熱情呢？

    可以看得出來，特斯拉之所以在新加坡受到相應(yīng)的排放超標(biāo)處罰，并非是由于電動車自身的排放問題，而是由于特斯拉用電的超過標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行耗能的推算后所計(jì)算 出的排放超標(biāo)，這樣不僅說明了電動車也有自身的短板問題；也在更多的程度上，預(yù)示著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展，也從更多的層面考慮新能源汽車制造的利弊關(guān)系。只 有這樣，新能源汽車技術(shù)，才能夠更符合國內(nèi)汽車發(fā)展與進(jìn)步的目標(biāo)。因?yàn)椋�在國�?nèi)發(fā)展的電動車，由于火力發(fā)電占了總發(fā)電的七成以上，一旦要全面發(fā)展的電動 車，如果用電超過了國內(nèi)的承受限度，又怎么能是新能源汽車的消費(fèi)順利進(jìn)行呢？！所以，在新加坡處罰特斯拉，不是為了讓我們否定電動車找理由、而是為了很好 的規(guī)劃未來電能消耗是不是更適合國情，這或許才是最為重要的。

    其實(shí)，類似于這樣的電動車間接超標(biāo)問題，在國內(nèi)的汽車制造中也是屢見不鮮的。只是由于，國內(nèi)沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，自然很難在日常的消費(fèi)中，意識到電動車 也可能超標(biāo)的問題。像山東曾大面積暴露低端電動車制造問題，早已經(jīng)成為了老大難現(xiàn)象。其制造本身與間接的污染，顯然是一個非常大的問題。甚至，一些企業(yè)沒 有制造許可證，也由于利益的驅(qū)使而大量制造低速電動車，這不能不說，對于新能源汽車國內(nèi)的規(guī)劃，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車制造的。為此，這就需要國內(nèi)先在在 整體上有個準(zhǔn)譜，才能夠使原本可以更節(jié)能環(huán)保的新能源汽車技術(shù)，有利于國內(nèi)汽車的發(fā)展與壯大。

    同樣，在解決新能演汽車的技術(shù)問題上，企業(yè)的制造也是不可回避的主要因素。一方面需要緊跟國際新技術(shù)，使新能源汽車制造盡快走上正軌；另一方面也需要盡快 的打造出禁得起考驗(yàn)的產(chǎn)品，這才能夠使我們期待的彎道超越變成現(xiàn)實(shí)。所以，圍繞著新能源汽車在國內(nèi)的發(fā)展，行動往往是最為重要的解決辦法。具體到相應(yīng)新技 術(shù)的環(huán)保問題，自然會存在著各種技術(shù)熟強(qiáng)孰弱的爭執(zhí)，那就更應(yīng)該有管理者出臺相應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)，并將這些標(biāo)準(zhǔn)與市場和制造業(yè)發(fā)展相對接，這才是保證國內(nèi)新能源 汽車發(fā)展的重要步驟。如果，僅僅在新技術(shù)的是非面前糾結(jié)，不僅討論不出來哪個更優(yōu)勢、而且也會消耗掉發(fā)展新能源汽車最寶貴的時間，這才是最可悲的結(jié)果！<