動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)迫在眉睫，而原本被業(yè)界公認(rèn)在9月份會(huì)對(duì)外公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)目錄遲遲未能出臺(tái)，讓眾多動(dòng)力電池企業(yè)承受極大壓力。
標(biāo)準(zhǔn)化之路
動(dòng)力電池目前正處于技術(shù)升級(jí)階段，而新的技術(shù)變革必然面臨一系列問題。其中，動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和安全性是首要關(guān)注。
中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所主任肖成偉表示，目前各個(gè)國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池都做了比較全面的國(guó)家的規(guī)劃，設(shè)置的內(nèi)容還是從電池的產(chǎn)業(yè)鏈角度著手。
從電池到裝備、到生產(chǎn)裝備、到梯級(jí)利用，中國(guó)已形成了最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，但目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在一些問題，如電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏，尤其是尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不足；各生產(chǎn)廠家工藝不同，沒有統(tǒng)一的制造規(guī)范；對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)、制造工藝研究不足；制造合格率低80~90%，安全差，成本高。同時(shí)，動(dòng)力電池制造裝備也存在著裝備基礎(chǔ)差、穩(wěn)定性差、運(yùn)轉(zhuǎn)率低；電池制造及裝備標(biāo)準(zhǔn)缺乏、裝備缺少依據(jù)等問題。
在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，目前我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化已初步建立，后期的測(cè)試以及標(biāo)準(zhǔn)化的工作需要根據(jù)動(dòng)力電池的研發(fā)、推廣和應(yīng)用不斷的細(xì)化、補(bǔ)充和完善，也會(huì)根據(jù)新的問題出現(xiàn)不斷改進(jìn)。同時(shí)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。
第五批目錄遲遲未出臺(tái)
原本被業(yè)界公認(rèn)在9月份會(huì)對(duì)外公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)目錄，至今卻遲遲未能出臺(tái)。盡管已有多家動(dòng)力電池企業(yè)自發(fā)申報(bào)了第五批目錄，但工信部等主管部門對(duì)目錄的申報(bào)審查工作卻還未正式開始。目前業(yè)內(nèi)對(duì)第五批目錄具體的申報(bào)截止時(shí)間、材料審查等進(jìn)展幾乎一無所知。
進(jìn)入規(guī)范目錄對(duì)電池企業(yè)以及整個(gè)鋰電行業(yè)的影響是顯而易見的。但從目前的情況來看，第五批目錄何時(shí)公布、有哪些企業(yè)入圍、后續(xù)會(huì)有哪些變化等都存在諸多不確定性因素，再結(jié)合騙補(bǔ)余波未平、補(bǔ)貼政策遲遲未落實(shí)等影響，行業(yè)發(fā)展再顯“降溫”之勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，目前已公布了的四批目錄共有57家電池企業(yè)成功入圍，但中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在150家左右，絕大部分動(dòng)力電池企業(yè)仍在焦急地等待之中，所以第五批目錄何時(shí)出臺(tái)格外引人注目。
其實(shí)按照此前兩個(gè)月左右的周期，第五批目錄預(yù)計(jì)會(huì)在9月初對(duì)外發(fā)布。很多電池企業(yè)早已按照要求在線上線下同步進(jìn)行申報(bào)工作，但都不知道目錄申報(bào)進(jìn)展的詳細(xì)情況。與電池企業(yè)積極申報(bào)第五批目錄相比，工信部的動(dòng)作明顯比較緩慢，這給仍未進(jìn)入目錄的電池企業(yè)帶來了極大的壓力，不少申請(qǐng)了第五批目錄的電池企業(yè)也感到惴惴不安。業(yè)內(nèi)人士指出，即使工信部在10月份正式開始第五批目錄的材料申報(bào)審查工作，目錄最快也要到11月底才能公布。大批企業(yè)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2016年依然難以取得較大進(jìn)展。<
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