近年來在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起的比亞迪，其任何一個(gè)動(dòng)作都自帶上頭條的潛質(zhì)。農(nóng)歷二月二，比亞迪終于將先前已多次成為輿論焦點(diǎn)的新款秦100、唐100車型推向市場。
從“秦、唐、宋、元”的盛世駛來，向新能源汽車的王朝馳騁而去，是比亞迪描繪的美好愿景。這家不同凡響的企業(yè)所夢想的，就是要在汽車界掀起一股改朝換代之風(fēng)。
新車的重點(diǎn)是完善體驗(yàn)
趕在新車上市前，比亞迪唐100就在內(nèi)蒙古呼倫貝爾舉行了冰雪試駕活動(dòng)，惡劣的冰雪環(huán)境對(duì)汽車的性能是很大的考驗(yàn)，更何況，低溫一直被視為新能源汽車的“克星”。從唐100在冰天雪地中飛馳的畫面可以看出，比亞迪對(duì)自家的產(chǎn)品十分自信。
有了冰雪試駕的美譽(yù)在前，又找來奧斯卡影星“小李子”迪卡普里奧當(dāng)代言人，這場在比亞迪大本營深圳舉辦的發(fā)布會(huì)自然被“迪粉”和更多對(duì)新能源汽車感興趣的人翹首期盼。
比亞迪秦100和唐100作為重大改款車型，最核心的變化在于電池系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程從原來的70公里提升至100公里，可以滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的最新要求。
除了電池升級(jí)，秦100和唐100也加入了許多新的設(shè)計(jì)元素，無論是取消了備胎，將后備箱擴(kuò)容，輪胎尺寸增大而看起來更加霸氣，還是車前LOGO由“BYD”換成了小篆體的“唐”和“秦”漢字，一系列更用心和人性化的小細(xì)節(jié)，都是為了不斷完善用戶體驗(yàn)。
不僅如此，唐100還增加了七座車型，也是響應(yīng)二胎政策普及后消費(fèi)者對(duì)空間的需求。
新車的定價(jià)也是千呼萬喚始出來——比亞迪新款秦100官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬元，和老款的官方指導(dǎo)價(jià)基本持平，享受補(bǔ)貼后的實(shí)際支付價(jià)為17.39萬元。新款唐100官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬元，享受補(bǔ)貼之后，全國實(shí)際支付價(jià)為26.39萬元。
補(bǔ)貼退坡也要迎難而上
作為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，對(duì)政策的風(fēng)吹草動(dòng)可謂了如指掌。
根據(jù)國家四部委發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，今年，國家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼額度較去年降低20%，且地方補(bǔ)貼不得超過國家補(bǔ)貼的50%。到2018年，補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡，直至最終取消。
新能源汽車剛出現(xiàn)之際，一線城市對(duì)其不限牌、不限號(hào)、不限購的政策，成為這一新生事物發(fā)展的最大推手，也是促進(jìn)比亞迪業(yè)績飆升的催化劑。在上海、深圳等市場，比亞迪憑借快速高效的產(chǎn)品推廣，旗下一眾新能源車型在該細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了半壁江山。
另一方面，新能源汽車不可能一直靠補(bǔ)貼吃飯，轉(zhuǎn)入以市場為導(dǎo)向的模式必定是潮流。站在政府角度，必須對(duì)車企下狠心，才能讓國產(chǎn)新能源汽車早日自立。
市場分析人士的共識(shí)是，隨著國家對(duì)部分企業(yè)“騙補(bǔ)”等違規(guī)行為的打擊力度增強(qiáng)，加上補(bǔ)貼逐年減少，新能源市場必將面臨一波洗牌。對(duì)某些渾水摸魚的企業(yè)來說，沒有技術(shù)，只懂得搭政策的便車，后果很可能就是遭遇滅頂之災(zāi)。何況，在新能源車型如雨后春筍般推出的情況下，消費(fèi)者的選擇一天多似一天，只有真正有實(shí)力的產(chǎn)品才能存活下來。
由此觀之，比亞迪將試駕地點(diǎn)選在極寒之地，一次發(fā)布兩款新車，續(xù)航里程升級(jí)到純電動(dòng)車級(jí)別，同時(shí)覆蓋了轎車和SUV細(xì)分領(lǐng)域……都試圖宣誓這家企業(yè)不斷挑戰(zhàn)自我的決心。對(duì)比亞迪來說，在新政出臺(tái)的背景下，它也能借機(jī)和那些缺乏“干貨”的企業(yè)拉開差距。
合縱連橫，布局電動(dòng)未來
除了上市新車，比亞迪在發(fā)布會(huì)上還亮出了醞釀多時(shí)的“電動(dòng)，未來”計(jì)劃。
該計(jì)劃提出了“新能源汽車+”的思維，這里所說的“+”，是指主機(jī)廠利用社會(huì)各領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源，比如跟滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)合作，鼓勵(lì)用戶共享新能源汽車。
當(dāng)然，作為一家向來強(qiáng)調(diào)體系內(nèi)整合、品牌號(hào)召力有限的自主車企，用戶對(duì)比亞迪的宏偉計(jì)劃是否買賬還需拭目以待，畢竟，大眾消費(fèi)者適應(yīng)并接受新概念是需要時(shí)間的。
按照比亞迪的解釋，“為地球降溫1℃，還地球以清新”是它最初啟動(dòng)造車時(shí)的理念。不過，考慮到新能源汽車市場尚未走出培育期，內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)依然較大，比亞迪今后能否透徹領(lǐng)悟“不忘初心，方得始終”這句話的內(nèi)涵，仍將成為決定其情懷能否順利落地的關(guān)鍵。<
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