要說現在路上什么車最多？我想答案應該就是“共享單車”了，而當前廝殺最厲害的就是小黃車ofo和摩拜單車了，ofo的高損壞率和開鎖復雜被大家吐槽滿滿，而摩拜單車的輕騎版“摩拜lite”在去年10月正式上線，與傳統第一代摩拜不同的是，輕騎版更輕了，同時發電不再需要人力踩車，而是菜籃子發電，今天小編就帶大家一起去探究一下摩拜單車究竟是如何依靠菜籃子發電的？
摩拜單車為什么需要電力？
聊到輕騎版摩拜的發電，就不得不說為什么摩拜單車需要電力？而ofo就不需要！騎過車子的小伙伴都知道，摩拜最方便也最被吐槽的就是掃碼開鎖，順利的時候，三秒鐘不要就開鎖了，但是也經常會遇到掃碼無法開鎖的問題，這就是摩拜單車的供電問題。
第一代的摩拜單車，GPS與通信模塊的電量來源是自發電。后輪轂集成的發電裝置，騎行時滾動的輪軸帶動了內部帶磁模塊相對位移，大概就是磁生電原理，而對此做工就是騎行者，故起步時會略微感覺吃力。當速度開始上來后，能聽到后花鼓那邊會傳來蜂鳴聲，那個就是發電機電刷的聲音。
這就是為什么第一代的摩拜單車既有減肥功效又被頻頻吐槽，畢竟依靠人力騎行發電實在是苦了大多數追求速度及輕便的用戶，因此第二代也就是我們所說的輕騎版摩拜開始了改良。
摩拜輕騎版單車的發電源來自菜籃子
摩拜單車輕騎取消了摩拜單車經典版后輪的發電花鼓，取而代之的是位于車筐內的一塊太陽能板。
千萬不要小瞧了這塊電池板，它既能保證智能鎖的穩定和可靠性，還能讓用戶真正的體驗到自行車的速度和輕便感，讓騎行真正變得環保、綠色。實際上，用太陽能板供電，也是摩拜單車研發已久的技術。
如果足夠用心就會發現，摩拜單車的環保理念已經根植于企業基因中。比如它的體力踩動單車發電技術、太陽能板發電;再如它車身采用全鋁材料 , 不易銹蝕 ; 輪胎采用防爆車胎 , 無需給內胎充氣。這些都讓摩拜單車的騎行效率更高，不易損壞，利用率和使用壽命也更長。綠色出行本身就包含了提高能效、節約能源、兼顧效率等方面，這些方面，摩拜做的都稱得上十分出色。
還有哪些出行工具利用了太陽能發電？
其實太陽能助力出行已經不是什么新鮮事兒了，在汽車、飛船、飛機等設備上均能看到太陽能電池板的影子，比如正在環游世界的太陽能飛機：
“陽光動力二號”共經17段旅程，跨越4個大陸，3個海域和2個大洋；“陽光動力二號”的機身上共有1.7萬塊光伏電池，全部動力來自太陽能；這些電池在白天為飛機提供動力，同時在夜間為飛機引擎充電；飛機的機翼長72米，而一架波音747飛機的機翼為68.5米；陽光動力飛機重量為2.3噸，還不到波音747飛機300噸重量的百分之一；這架太陽能動力飛機的平均時速為70公里。
松下當地時間2月28日在日本大阪發布了一款名為“HIT”汽車光伏模塊的產品；松下新推出的產品允許在Prius Prime上安裝180W的太陽能模塊；并且該產品還能給動力總成的電池(以及12V電池)充電，這也是一項突破。
圖拉諾號是世界紀錄的保持者，它在2012年成功完成了為期18個月的環球航行；該船也順利榮登世界最大太陽能船的寶座；這艘造價2600萬美元的雙體太陽能船長101英尺（約合30.7米），寬49英尺（約合15米），最多可搭乘50名乘客；而驅動它航行的則是船身上覆蓋的537平米的太陽能電池板。<
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