長(zhǎng)沙6000充電樁多數(shù)成擺設(shè) 尷尬了誰(shuí)？

    隨著充電樁建設(shè)的提檔加速，之前新能源汽車(chē)遭遇的“沒(méi)樁充電”的發(fā)展瓶頸開(kāi)始慢慢消減。據(jù)長(zhǎng)沙市能源局?jǐn)?shù)據(jù)，目前長(zhǎng)沙已驗(yàn)收投運(yùn)的充電樁接近6000個(gè)，到今年底預(yù)計(jì)再新增1000個(gè)。

    然而，困擾新能源汽車(chē)車(chē)主的另一個(gè)現(xiàn)象——有“樁”無(wú)“位”又涌現(xiàn)出來(lái)。近日，走訪長(zhǎng)沙充電樁市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，充電樁車(chē)位被其他車(chē)占用的現(xiàn)象十分普遍。不少新能源汽車(chē)車(chē)主因此而頗感受挫。

    車(chē)主遭遇有“樁”無(wú)“位”

    “雖然樁是越來(lái)越多了，但充電還是不方便。”去年，家住開(kāi)福區(qū)的張先生買(mǎi)了輛新能源汽車(chē)，但充電問(wèn)題一直令他很頭疼。他介紹，雖然今年他家附近新裝了一批充電樁，但車(chē)位卻總被燃油車(chē)“霸占”，要想占個(gè)車(chē)位充電往往很難。“現(xiàn)在去充電要碰運(yùn)氣，擇機(jī)下手”，對(duì)此張先生頗感受挫。

    8月25日，長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)凱樂(lè)國(guó)際前坪有8個(gè)充電樁，但樁前本該停充電車(chē)輛的空地上卻全停放著燃油車(chē)。不過(guò)對(duì)于這一現(xiàn)象，該小區(qū)多位業(yè)主都表示已司空見(jiàn)慣。業(yè)主王先生就說(shuō)道：“這里原本車(chē)位就緊張，而且我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)來(lái)充過(guò)電。”長(zhǎng)沙市中南汽車(chē)世界、烈士公園東門(mén)停車(chē)場(chǎng)等地方，也都有充電樁車(chē)位被占的情況。

    近6000個(gè)樁多數(shù)在閑置

    據(jù)長(zhǎng)沙市能源局?jǐn)?shù)據(jù)，目前長(zhǎng)沙市已驗(yàn)收投運(yùn)的新能源汽車(chē)充電樁已接近6000個(gè)，相比去年，今年新增了3000多個(gè)，預(yù)計(jì)到今年底還將建成1000個(gè)。“這些都是指公共充電樁，不包括私人的。”根據(jù)計(jì)劃，在“十三五”期間，長(zhǎng)沙將建成投運(yùn)16000個(gè)充電樁。

    “以企業(yè)車(chē)充電為主，私人來(lái)充電的少。”湖南財(cái)信特來(lái)電新能源有限公司總經(jīng)理李鑫介紹，目前他們已與長(zhǎng)沙市多家新能源汽車(chē)租賃公司建立合作，由他們提供充電服務(wù)，這樣不僅租賃公司可減少建設(shè)充電樁的固定投入，也可以促進(jìn)充電樁企業(yè)增加充電業(yè)務(wù)。“企業(yè)車(chē)充電約占80%。”

    “相比前兩年，充電樁的使用率已增加了不少。”目前在長(zhǎng)沙，他們公司的建樁數(shù)最多，接近3000個(gè)，并擁有近200個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)，“全省乘用車(chē)的充電量是1500-2000度/天”。

    雖然公司的充電量增速很快，但李鑫不得不承認(rèn)的是，目前長(zhǎng)沙整體上的充電樁使用率仍然很低，“發(fā)展都需要一定的過(guò)程”。

    建樁難找車(chē)位

    業(yè)內(nèi)人士介紹，目前在長(zhǎng)沙投運(yùn)充電樁的企業(yè)有十幾家，既有長(zhǎng)沙城投、長(zhǎng)沙交投等國(guó)企涉足，也包括湖南財(cái)信特來(lái)電新能源、湖南二木新能源、瀏陽(yáng)大師兄新能源等民營(yíng)企業(yè)，“以民營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)”。

    “有企業(yè)沒(méi)能堅(jiān)持下來(lái)，暫停了充電樁建設(shè)。”一名不愿透露姓名的知情人士說(shuō)，可能考慮到效益問(wèn)題，國(guó)家電網(wǎng)就暫停了在長(zhǎng)沙新建充電樁項(xiàng)目。其實(shí)，目前建設(shè)公共充電樁是可享受政府的財(cái)政補(bǔ)貼，“大概按照成本的三成來(lái)補(bǔ)貼”。即使有補(bǔ)貼，但如果建成后沒(méi)有充分利用起來(lái)，仍然是個(gè)虧本的買(mǎi)賣(mài)。

    “對(duì)充電建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有另外一個(gè)痛點(diǎn)就是車(chē)位難找。”該名知情人士稱(chēng)，由于目前充電樁行業(yè)幾乎沒(méi)利潤(rùn)，因此為了節(jié)約成本，他們?cè)谡覉?chǎng)地時(shí)大多是找第三方合作，而不是租賃場(chǎng)地。但物業(yè)等場(chǎng)地提供方往往也因“看不到利益”而拒絕合作。所以找車(chē)位成為充電樁企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大痛點(diǎn)。

    企業(yè)間多合作，資源共享

    此外，為了方便客戶(hù)充電，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，許多充電樁商家推出了手機(jī)APP，車(chē)主通過(guò)APP就可以完成找樁、掃碼充電、支付等一系列充電需求。“但不同企業(yè)的充電APP還沒(méi)有完全互聯(lián)互通。”湖南二木新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人姜林介紹，目前不同充電樁APP的功能還存在差異，相互之間不能共享，消費(fèi)者要使用不同商家的充電樁就必須下載不同的APP，使用起來(lái)比較繁瑣。

    姜林認(rèn)為，不同廠家生產(chǎn)的充電樁相互獨(dú)立，既不利于消費(fèi)者方便使用，同時(shí)一定程度上也造成了資源的浪費(fèi)。因此他呼吁，不同企業(yè)應(yīng)該建立更多、更深的合作，充分實(shí)現(xiàn)資源共享。