大佬共話新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)變革：新能源汽車唱主角

    自習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中提出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾后，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)即從自身角度出發(fā)，積極思考并響應(yīng)如何應(yīng)對(duì)新一輪的社會(huì)主要矛盾。在日前舉辦的2017“汽車與環(huán)境”論壇上，業(yè)界大佬齊聚一堂共話新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的變革和挑戰(zhàn)。

    技術(shù)：新能源汽車成重要突破口

    中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼理事長(zhǎng)、工業(yè)和信息部原黨組成員、總工程師朱宏任表示，在連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場(chǎng)后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了重要的轉(zhuǎn)折期。其認(rèn)為，“在中國(guó)制造2025大方向的指引下，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將成為中國(guó)汽車邁向新世紀(jì)、邁向中高端的兩個(gè)最為主要的突破口�！�

    從新能源汽車方面來看，2016年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53%，今年的勢(shì)頭仍然保持。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷較去年同期分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%達(dá)到63.9萬輛和60.9萬輛，分別占據(jù)世界新能源汽車產(chǎn)銷量的50%。

    朱宏任表示，現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車保有量已突破百萬輛大關(guān)，把握住新能源汽車發(fā)展的重要時(shí)機(jī)，或有可能大大縮小我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與世界領(lǐng)先汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家間的差距。

    能源：石油供應(yīng)遇考 新能源汽車忙解圍

    國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明則從石油供應(yīng)與汽車保有量角度分析未來中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的方向。其分析指出，目前我國(guó)汽車保有量為1.8億輛，隨著十九大規(guī)劃的提出，在2020年實(shí)現(xiàn)全面小康，2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、2050年社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。若經(jīng)濟(jì)體制按計(jì)劃達(dá)標(biāo)，屆時(shí)汽車保有量將非�？捎^，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車保有量可達(dá)2.8億輛，2025年約達(dá)到6億輛。

    然而，隨著汽車保有量的不斷攀升，未來石油供應(yīng)無疑將迎來大考。以2016年為例，世界石油年總消耗量為43.8億噸，其中出口量占20億噸。而具體到中國(guó)，2016年國(guó)產(chǎn)量?jī)H為2.0億噸，進(jìn)口量則達(dá)3.8億噸，占世界石油出口量的18%。

    國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，相較美國(guó)2016年國(guó)產(chǎn)5.4億噸，進(jìn)口3.2億噸的情況，中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口依賴程度較高，且中國(guó)每年還面臨著三千萬輛的汽車增量，與之對(duì)應(yīng)的石油增量則為四千萬噸，而現(xiàn)實(shí)情況是2016年中國(guó)石油增量已接近五千萬噸�！盀榱藨�(yīng)對(duì)石油供應(yīng)考驗(yàn)，國(guó)家必須要大力發(fā)展新能源汽車�！�

    車企：停售燃油車 押寶新能源

    看過了宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和能源供應(yīng)挑戰(zhàn)，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣自力從企業(yè)層面出發(fā)，闡述十九大對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)提出的新要求和新定位。其指出，隨著電動(dòng)化與低碳化的加速變革，北汽集團(tuán)近年來在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速�！俺�了在戰(zhàn)略上布局，北汽集團(tuán)還圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同融合做了很多工作，如在產(chǎn)業(yè)鏈上游，通過和電子企業(yè)合作，加快商業(yè)核心技術(shù)資源整合；在產(chǎn)業(yè)鏈下游，通過和國(guó)家電網(wǎng)等企業(yè)合作，加快部署充電網(wǎng)絡(luò)，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)。”

    值得一提的是，12月9日，即在與2017“汽車與環(huán)境”論壇同步舉行的北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心成立儀式上，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)外承諾：北汽將致力于在中國(guó)境內(nèi)，加嚴(yán)限制并最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未采用新能源和廣義新能源技術(shù)的傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。徐和誼指明，除了特種車、專用車以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。至此，北汽集團(tuán)成為繼長(zhǎng)安汽車后國(guó)內(nèi)第二家宣布停售燃油車時(shí)間表的企業(yè)。

    未來：新能源車將迎指數(shù)發(fā)展

    需要注意的是，過去幾年，我國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)的背后，離不開財(cái)政補(bǔ)貼、限購(gòu)牌照優(yōu)惠、政府直接干預(yù)等重大利好政策的指引，未來隨著補(bǔ)貼退坡、雙積分政策的推出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展該走向何方？

    對(duì)此，朱宏任強(qiáng)調(diào)，“必須要在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域有更多的投入，如果不做好這方面的準(zhǔn)備，我們很有可能在這個(gè)前期已經(jīng)有了很多進(jìn)展的領(lǐng)域碰到新的困難，甚至喪失高速發(fā)展的機(jī)會(huì)。”

    對(duì)于即將實(shí)施的雙積分政策，徐長(zhǎng)明坦言，該政策在促成新能源汽車發(fā)展總量達(dá)成的同時(shí)，亦對(duì)自主品牌新能源汽車的發(fā)展帶來挑戰(zhàn)�！白灾餍履茉雌�車發(fā)展的最好空間是未來兩到三年，再往后將面臨與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”

    另外，其還指出，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車將呈線性增長(zhǎng)，未來的市場(chǎng)份額會(huì)逐步上升至3%、4%甚至是5%。與此同時(shí)，新能源汽車還面臨著指數(shù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，“汽車不止是交通工具，也可以是移動(dòng)智能終端，這個(gè)時(shí)候就是指數(shù)增長(zhǎng)。”

    最后，徐長(zhǎng)明呼吁，“為了保證在迎接6億輛保有量時(shí)不出大的問題，國(guó)家在大力發(fā)展新能源汽車之余，也要重視傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)的發(fā)展。”應(yīng)將傳統(tǒng)汽車節(jié)能與新能源汽車二者并重，將輕混、重混以及輕量化、小型化等傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)同步進(jìn)行調(diào)節(jié)。