對(duì)于集結(jié)歐洲企業(yè)、從2022年起聯(lián)合生產(chǎn)純電動(dòng)汽車（EV）電池的計(jì)劃，法國能源巨頭道達(dá)爾（Total）的首席執(zhí)行官（CEO）潘彥磊（Patrick Pouyanné）表示“尚未決定是否參加（企業(yè)聯(lián)合）”。原因被認(rèn)為是面對(duì)中國企業(yè)沒有取勝的把握。盡管道達(dá)爾有望成為聯(lián)合的核心，但可能會(huì)根據(jù)結(jié)論對(duì)計(jì)劃進(jìn)行必要的重新調(diào)整。
接受采訪的道達(dá)爾CEO潘彥磊（10月13日，摩洛哥馬拉喀什）
法國國際關(guān)系研究所10月上旬在摩納哥舉辦國際會(huì)議“世界政策會(huì)議（WPC）”，出席該會(huì)議的潘彥磊回答了日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）的采訪，他對(duì)上述發(fā)言解釋稱“正在與其他企業(yè)探討是否應(yīng)該參加”。
歐盟（EU）于2017年就集結(jié)歐洲企業(yè)生產(chǎn)面向純電動(dòng)汽車的電池達(dá)成了共識(shí)。德法政府等將提供約12億歐元的補(bǔ)貼，計(jì)劃2022年在法國、2024年在德國啟動(dòng)生產(chǎn)。
9月，法國宣布希望2019年內(nèi)就在法國西南部啟動(dòng)試驗(yàn)生產(chǎn)。似乎期待把位于該地區(qū)的道達(dá)爾子公司Saft的工廠作為候選地。如果道達(dá)爾決定不參加，工廠選址工作很可能回到原點(diǎn)。
對(duì)于2022年開始生產(chǎn)的目標(biāo)，潘彥磊強(qiáng)調(diào)“政府可以提出其目標(biāo)，但實(shí)際執(zhí)行取決于我們企業(yè)”。對(duì)于政府的補(bǔ)貼是否足夠這一問題，僅表示“打算到了領(lǐng)取階段再做判斷”。
根據(jù)調(diào)查公司Techno Systems Research的統(tǒng)計(jì)，截至2017年，占據(jù)車載電池市場(chǎng)份額榜首的是中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL）。日本松下位居第二，中國的比亞迪（BYD）排在第三。對(duì)于今后中國的存在感會(huì)不會(huì)進(jìn)一步提升，潘彥磊顯示出警惕感，稱“這是很明顯的”。
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