圍繞可持續(xù)發(fā)展 安森美積極推進(jìn)智能電源和智能感知技術(shù)應(yīng)用

　　可持續(xù)發(fā)展是既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。所以許多國(guó)家、政府都在采取政策去推動(dòng)，企業(yè)也在大規(guī)模投入。2021年8月31日，安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Hassane El-Khoury出席線(xiàn)上新聞發(fā)布會(huì)，為大家分享對(duì)賦能可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)和其趨勢(shì)的洞見(jiàn)，并詳細(xì)介紹安森美的最新公司戰(zhàn)略和發(fā)展使命，包括專(zhuān)注領(lǐng)域和應(yīng)用，以及對(duì)可持續(xù)生態(tài)的承諾。

　　安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Hassane El-Khoury

　　Hassane El-Khour認(rèn)為，因?yàn)闅夂蚝涂沙掷m(xù)發(fā)展是電氣化和電源高能效主要的需求驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)汽車(chē)和工業(yè)也在加速電氣化和自動(dòng)化。在感知應(yīng)用方面，通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化可以驅(qū)動(dòng)更大的產(chǎn)出，以及更高的產(chǎn)出效率，而在汽車(chē)行業(yè)通過(guò)智能感知的技術(shù)可以加速自主功能,加快L2以上的自動(dòng)駕駛的步伐。

　　聚焦領(lǐng)域

　　5G和云電源

　　因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)據(jù)中心部署的步伐加快，數(shù)據(jù)中心的物理密度增加都會(huì)增加功耗。同時(shí)由于5G全球部署使得這些數(shù)據(jù)中心發(fā)展步伐非�？臁０采�美每個(gè)平臺(tái)含量?jī)r(jià)值達(dá)到300美元，以高能效的智能電源方案優(yōu)化云和電信基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的功耗，通過(guò)這種方式在市場(chǎng)上致勝。

　　工廠(chǎng)自動(dòng)化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車(chē)充電

　　在工業(yè)方面，安森美主要專(zhuān)注工廠(chǎng)自動(dòng)化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車(chē)充電這幾大領(lǐng)域。通過(guò)智能感知技術(shù)，安森美可以在工廠(chǎng)自動(dòng)化方面有所作為，比如機(jī)器人；在充電方面，安森美可以通過(guò)高能效的電源技術(shù)，如集成IGBT和碳化硅(SiC)這些高能效的電源解決方案。

　　在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，隨著能源需求的迅速增長(zhǎng)，大家更多關(guān)注可再生能源的發(fā)展。同時(shí)考慮到能源的存儲(chǔ)系統(tǒng)，彌合市場(chǎng)使用的周期，如夜間太陽(yáng)能無(wú)法使用時(shí)就需要相應(yīng)的能源存儲(chǔ)來(lái)解決能源使用的問(wèn)題。在充電方面，大量企業(yè)都在進(jìn)行大規(guī)模投資，建設(shè)創(chuàng)新快速充電系統(tǒng)，這樣可讓電動(dòng)車(chē)在20-30分鐘內(nèi)完成充電。

　　此外，還有機(jī)器視覺(jué)。因?yàn)楹芏喔咚俚膭?dòng)態(tài)，比如人們快速的眨眼，還有快速移動(dòng)的物體，如果是通過(guò)卷簾快門(mén)的方式去捕捉、去曝光，它得到的圖像、影像是被扭曲的。但如果采用安森美的小封裝全局快門(mén)技術(shù)，就可以非常清晰地捕捉到動(dòng)態(tài)的圖像且沒(méi)有扭曲。Hassane El-Khoury表示：“安森美這種完全的功能集，專(zhuān)屬的快門(mén)的功能集，在汽車(chē)安全系統(tǒng)以及在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用非常必要。”

　　先進(jìn)安全

　　無(wú)論是汽車(chē)的消費(fèi)者還是駕乘者，他們對(duì)于汽車(chē)安全的需求極高。為使汽車(chē)攝像頭的智能感知技術(shù)絕對(duì)可靠，安森美分析了4000多種故障模式，就是要確保它的絕對(duì)可靠性。其覆蓋面要比所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要廣，且效果要做得比人眼視覺(jué)更佳。Hassane El-Khoury強(qiáng)調(diào)，安森美沒(méi)有涉足移動(dòng)和消費(fèi)級(jí)圖像傳感器市場(chǎng)，專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)。在汽車(chē)市場(chǎng)安森美的全球市占率達(dá)到60%，在ADAS市場(chǎng)的市占率是80%。

　　據(jù)悉，無(wú)論是在白天強(qiáng)光之下，還是在夜間無(wú)照明的道路上，汽車(chē)攝像頭都必須能夠看清所有的圖像、感知所有的圖像，而且要能夠長(zhǎng)距離的、遠(yuǎn)距離的去探測(cè)到物體。安森美的攝像頭要超越人眼所看到的，比如當(dāng)汽車(chē)被開(kāi)到煙霧之中，可能人眼看不見(jiàn)了，但是汽車(chē)的攝像頭通過(guò)智能感知技術(shù)，能夠看到煙霧之中的前車(chē)方位。

安森美的800萬(wàn)像素傳感器在185米處探測(cè)的結(jié)果，是在所有條件下人眼視覺(jué)的100倍

　　Hassane El-Khoury指出，智能感知可提供最先進(jìn)的功能達(dá)到最佳的效果，智能感知在最小的范圍之內(nèi)提高能效和解決方案，可以減少系統(tǒng)延遲，通過(guò)更小的封裝提供專(zhuān)有的功能級(jí)，解決用戶(hù)所需的占位。因?yàn)樘幚砥骰蛘邆鞲衅骺赡苁翘幱谶吘�、攝像頭之內(nèi)，而不在集中存儲(chǔ)，所以能夠提供更好的效果。安森美的智能感知方案以最小的封裝提供專(zhuān)有功能，支持客戶(hù)解決復(fù)雜問(wèn)題所需的所有用例。

　　電動(dòng)車(chē)

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2028年電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)將占到汽車(chē)銷(xiāo)量的50%以上，這是一個(gè)極大的機(jī)遇。安森美廣泛的產(chǎn)品組合能夠支持快速的汽車(chē)電子含量的增長(zhǎng)。據(jù)悉，安森美的產(chǎn)品解決方案能夠使得每輛車(chē)的電源含量?jī)r(jià)值超過(guò)750美元。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)安全共同推動(dòng)車(chē)輛的電子含量的增長(zhǎng)。從傳統(tǒng)系統(tǒng)來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)方向逐漸的發(fā)展。先進(jìn)的安全就是自動(dòng)駕駛從0級(jí)、L1級(jí)一直到L4/L5級(jí)去發(fā)展。所以在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，0級(jí)、L1級(jí)的汽車(chē)，可能車(chē)輛電子含量的價(jià)值只有50美元，具備48伏L2級(jí)以上的含量?jī)r(jià)值可能達(dá)280美元。再到電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)L2級(jí)以上的含量?jī)r(jià)值會(huì)達(dá)750美元，未來(lái)如果達(dá)到L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛，電子含量的價(jià)值可達(dá)到每輛車(chē)1600美元。結(jié)合客戶(hù)實(shí)際使用情況來(lái)看，如果是L2級(jí)以上電動(dòng)車(chē)或者是混動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛功能或者是汽車(chē)安全用的，它的含量?jī)r(jià)值可達(dá)每輛車(chē)715美元。

　　據(jù)安森美提供的數(shù)據(jù)顯示，客戶(hù)實(shí)際使用的每輛汽車(chē)電子含量，2019年CE/L1價(jià)格131美元,2020年48/L2+價(jià)格160美，2022年xEV/L2+價(jià)格增長(zhǎng)到715美元，短短3年間增加到了5倍。

　　通過(guò)智能電源和智能感知技術(shù)，安森美希望讓客戶(hù)實(shí)現(xiàn)“魚(yú)和熊掌兼得”，實(shí)現(xiàn)相輔相成發(fā)展的力量。客戶(hù)無(wú)需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍，即可享受所有這些方面帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。有了智能電源和智能感知技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)相輔相成的優(yōu)勢(shì)，比如有了智能電源技術(shù)就可以更好控制電壓、電流和溫度，然后通過(guò)感知的集成可以實(shí)現(xiàn)更高的能效�？蛻�(hù)甚至可在高溫環(huán)境下非常安全地進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)降低了散熱方面的需求，整個(gè)產(chǎn)品更加輕盈，可以降低成本、重量。同時(shí)實(shí)現(xiàn)每個(gè)模塊更少的裸片，提高所需的功率，這樣就像在電動(dòng)車(chē)方面同樣給定電池容量就可以實(shí)現(xiàn)更高的功率范圍，可以實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航里程。

　　圍繞市場(chǎng)需求 調(diào)整服務(wù)模式

　　根據(jù)安森美預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，智能電源和智能感知的年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)7%-9%，其中智能電源會(huì)增速高出市場(chǎng)的平均水平，增長(zhǎng)達(dá)15%，智能感知增速將會(huì)增長(zhǎng)13%。此外，在汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域，安森美預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)7%-9%，其中汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)率將達(dá)17%，工業(yè)領(lǐng)域增長(zhǎng)率將達(dá)7%，其他一些市場(chǎng)有可能會(huì)下降。與此同時(shí)，5G也是一個(gè)非常重要的增量市場(chǎng)，安森美預(yù)計(jì)該需求年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到11%。

　　Hassane El-Khoury指出，安森美的客戶(hù)群是高度多樣化的，前20大客戶(hù)在業(yè)務(wù)占比上占到35%。此外，在安森美銷(xiāo)售渠道方面，40%是直接銷(xiāo)售，60%是通過(guò)代理。通過(guò)多元的組合方式，安森美可以更高效地服務(wù)于市場(chǎng)上的各個(gè)客戶(hù)。

　　據(jù)悉，安森美整個(gè)業(yè)務(wù)模式也從傳統(tǒng)的整機(jī)公司IDM模式逐漸向更加靈活的方式轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的方式需要大規(guī)模地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能，有時(shí)回報(bào)率也會(huì)特別高，今后安森美會(huì)采取更加靈活的制造路線(xiàn)和策略，比如公司會(huì)靈活利用內(nèi)部和外部的產(chǎn)能。公司會(huì)大力投入于內(nèi)部有差異化技術(shù)和戰(zhàn)略增長(zhǎng)的領(lǐng)域，比如智能電源和智能感知技術(shù)。但在一些非專(zhuān)利技術(shù)和非專(zhuān)長(zhǎng)的一些產(chǎn)能，安森美會(huì)依靠外部的合作伙伴來(lái)提供。

　　Hassane El-Khoury指出，安森美會(huì)退出規(guī)模不足的晶圓廠(chǎng)，把重心轉(zhuǎn)向300毫米的產(chǎn)能，同時(shí)會(huì)提高通用封裝后端廠(chǎng)的靈活性，加大這一部分外部的產(chǎn)量，把內(nèi)部產(chǎn)能主要用于差異化的技術(shù)和戰(zhàn)略增長(zhǎng)領(lǐng)域，以此來(lái)改進(jìn)成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，公司也會(huì)優(yōu)化資本支出，依靠外部的合作伙伴來(lái)提供通用封裝和技術(shù)，以獲得最大化的回報(bào)。這就是安森美轉(zhuǎn)向Fab-Liter，就是更輕量級(jí)的晶圓廠(chǎng)制造的戰(zhàn)略。