信息類(lèi)型：合作信息 　　 所屬類(lèi)別：電池/蓄電池
地區(qū)城市：所有地區(qū) 更新時(shí)間：2017-9-18 14:24:43
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蓄電池使用的注意事項(xiàng)
 1、防止過(guò)放電
          蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞蓄電池，對(duì)蓄電池的容量等電性能及循環(huán)壽命極為不利。
         蓄電池放電到終止電壓時(shí)電解液濃度非常低，內(nèi)阻較大，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱的傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱（甚至發(fā)出熱變形），這時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶變成較大的顆粒，生存晶枝短路的可能性增大，形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。
         蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”的措施。另外，由于電動(dòng)助力車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制，電動(dòng)車(chē)鎖（開(kāi)關(guān)）一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流很小但若長(zhǎng)時(shí)間放電（1-12周）就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
 2、防止過(guò)充電
         前面已經(jīng)對(duì)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，保持充電環(huán)境通風(fēng)良好。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常
         時(shí)方可進(jìn)行充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
 3、防止短路
         蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。因此短路時(shí)所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，會(huì)連接處熔斷，損壞周?chē)�的粘結(jié)劑，使其留下漏夜等隱患。因此，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)也先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路最后連上蓄電池，布線規(guī)范也良好絕緣，防止重疊受壓而產(chǎn)生破裂。
 4、防止連接松動(dòng)、虛焊
         若接觸（焊接）不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢（絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位），端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生引出端子漏夜現(xiàn)象，若在行駛過(guò)程或充