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內容描述：	據悉，我國各城市對充電樁的建設如火如荼，但油車占位、利用率低、位置偏僻等現象卻屢見不鮮。有業內人士透露，目前已建設的充電樁有效充電率不到兩成。近日獲悉，國內各主流充電樁企業已聯合發起電動汽車充電樁通信協議，未來充電樁的管理有望從“戰國”走向“統一”。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    據悉，我國各城市對<A href="http://www.mangadaku.com/news/60267.htm"><STRONG>充電樁</STRONG></A>的建設如火如荼，但油車占位、利用率低、位置偏僻等現象卻屢見不鮮。有業內人士透露，目前已建設的充電樁有效充電率不到兩成。近日獲悉，國內各主流充電樁企業已聯合發起電動汽車充電樁通信協議，未來充電樁的管理有望從“戰國”走向“統一”。 </P> <P>    “充電難”有可能是充電樁“不能用”，更多的時候是無“位”可充。在珠海市內人氣最旺的海濱公園，本規劃了7個立式充電樁位，但幾乎全部被油車占著。各電動樁的運營商不同，充電槍接口并不統一，有國標也有歐標，國標內又有品牌專用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機支付，有的則需要辦理專門的“充電卡”才可支付，有車主表示“想隨時充電并不方便”。 </P> <P>    通常來說，充電樁無法充電大多有三種情況，一種是通訊故障導致不能充電也不能結算，一種是樁體被損壞，還有一種是電線電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運營的情況來看，大多數是通訊故障。有業內人士分析，目前并未有對充電樁建設材料具體的要求，不少企業為了控制成本，會使用廉價的通訊模塊或建筑材料，導致設施進水不能使用，還有電動樁因長期沒人使用，運營商為了減少成本直接將充電樁停止運行。 </P> <P>    據不完全統計，國內目前與充電樁有關的企業上千家，并且每天都有2-3家新企業出現，國內充電樁市場可謂進入了“戰國時期”。據了解，各企業將陸續實施電動汽車充電樁通信協議標準，這一標準的實施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣，電動車車主可通過一個APP，查詢到不同品牌充電樁的地理位置，并通過相關管理平臺，獲悉充電樁是否存在故障，或是否使用中等基本情況。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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