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內容描述：	我國新能源汽車產業已進入黃金發展期，根據數據，我國新能源汽車銷量從 2012年開始大幅增長，銷量從1.2萬輛增長到2016年的50.7萬輛。新能源汽車產銷量爆發推動鋰電池用量提升，2016年鋰電池市場規模1115億，動力鋰電池需求605億，同比增長65.8%。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    <STRONG>動力鋰電報廢高峰期將至，2020年市場規模將超100億</STRONG></P> <P>    我國新能源汽車產業已進入黃金發展期，根據數據，我國新能源汽車銷量從 2012年開始大幅增長，銷量從1.2萬輛增長到2016年的50.7萬輛。新能源汽車產銷量爆發推動鋰電池用量提升，2016年鋰電池市場規模1115億，動力鋰電池需求605億，同比增長65.8%。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172448255.jpg"></P> <P>    動力鋰電池報廢高峰期將至。按商用車3年電池壽命和乘用車 5 年的電池使用壽命，假設鋰電池回收價值為 0.3元/wh計算，預計2018年動力鋰電池回收市場將達 14.03Gwh，動力鋰電池回收市場在2018年將初具規模，2020 年理論報廢量將達到37Gwh，動力鋰電回收市場規模將達111億元。從電池種類看，磷酸鐵鋰保有量較多，將先進入報廢高峰。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172509141.jpg"></P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172524432.jpg"></P> <P>    梯次利用將電池的使用價值最大化，可以延長電池使用壽命，降低動力電池全壽命周期成本。動力電池從出廠到報廢將經歷四個階段。動力電池的性能隨使用次數的增加而衰減，當動力電池性能下降到原性能的80%時，將不能達到電動汽車的使用標準，但仍可用在對動力電池性能要求低的場合，即進入梯次利用階段，如儲能系統、低速電動交通工具等。當電池性能進一步降低到不適合梯次利用后，再進入回收拆解再利用的階段。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172606362.jpg"></P> <P>    <STRONG>梯級利用技術壁壘高，電池和整車廠具有先天優勢</STRONG></P> <P>    梯次利用的技術壁壘較高，實現動力電池的梯次利用的難點主要有離散整合技術和剩余壽命預測兩項關鍵技術。離散整合技術的難點在于：</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172620509.jpg"></P> <P>    剩余壽命預測的關鍵點在于全生命周期監測，即是要建立大數據追溯系統平臺對退役電池進行系統分析，以此獲得能否進入梯次利用市場的大數據，數據包括設計信息、性能數據安全、來料檢測等。而在未建立全生命周期檢測系統的情形下，如何做到快速無損的檢測預測壽命，是梯次利用的關鍵所在。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172633147.jpg"></P> <P>    <STRONG>回收利用商業化無障礙，專業第三方資源回收利用企業優勢明顯</STRONG></P> <P>    目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術路線，干法冶金和濕法冶金。格林美目前采用濕法冶金技術路線，已實現消費級鋰電池的規模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動力電池回收端能上量，實現動力鋰電池的回收利用沒有太多技術上的障礙。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172648248.jpg"></P> <P>    在回收利用環節，資源回收利用企業和材料生產企業更具優勢。從回收渠道看，廢棄電池回收來源主要是汽車維修企業、電池生產企業以及報廢汽車拆解企業，電池企業與整車廠一般只針對自己生產的型號建立回收渠道，而專業第三方回收企業在回收渠道的布局更為全面。從技術支撐的角度，材料企業利用本身對材料合成工藝的理解，深挖材料回收處理技術，在金屬價格居高不下的情況下，降低材料的原材料成本。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171211172701833.jpg"></P>

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