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* 所屬類別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<SPAN style="WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; FONT-STYLE: normal; TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline !important; FONT-FAMILY: 'sans serif', tahoma, verdana, helvetica; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16px; FONT-WEIGHT: 400; WORD-SPACING: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial"> <P>　　繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量（激勵(lì)量）的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路）之間的互動(dòng)關(guān)系。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中，它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用，其廣泛應(yīng)用于遙控、遙測(cè)、通訊、自動(dòng)控制、機(jī)電一體化及電力電子設(shè)備中。近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車開(kāi)始普及，車用繼電器產(chǎn)品應(yīng)用需求大增。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111142525293.jpg">　　</P> <P align=left><STRONG><FONT style="FONT-SIZE: 16px">    國(guó)內(nèi)繼電器領(lǐng)域龍頭—宏發(fā)</FONT></STRONG></P> <P>　　目前，宏發(fā)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宏發(fā)”）是我國(guó)繼電器領(lǐng)域龍頭企業(yè)。自上市以來(lái)，宏發(fā)營(yíng)業(yè)收入復(fù)合增速14.8%，歸母凈利潤(rùn)復(fù)合增速達(dá)16.5%，表現(xiàn)穩(wěn)健。2018年宏發(fā)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收68.8億元，同比增長(zhǎng)14.3%，歸母凈利潤(rùn)6.99億元，同比增長(zhǎng)2.02%；2019年上半年其營(yíng)收34.06億元，同比增長(zhǎng)1.53%。</P> <P>　　據(jù)悉，宏發(fā)繼電器產(chǎn)品具有160多個(gè)系列、40000多種常用規(guī)格，年生產(chǎn)能力達(dá)20億只，并能夠根據(jù)客戶要求定制千余種特種規(guī)格產(chǎn)品及承接OEM生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通訊、汽車、工業(yè)控制、家電、儀器儀表、安防消防、醫(yī)療器械及航空航天等領(lǐng)域。</P> <P>　　據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，目前僅國(guó)內(nèi)就有約300家繼電器生產(chǎn)商，在通用繼電器、汽車?yán)^電器等產(chǎn)品帶動(dòng)下，宏發(fā)2018年國(guó)內(nèi)市占率約28%，其余國(guó)產(chǎn)各單一企業(yè)均未能達(dá)到5%（第二名三友聯(lián)眾2018年國(guó)內(nèi)市占率約4.2%）。此外，宏發(fā)在全球繼電器市場(chǎng)份額不斷提升，已由2010年的8%提升至2017年的13%左右，2018年超14%，繼電器產(chǎn)品銷售額從23億元提升至68.6億元，其電力繼電器、功率繼電器兩款產(chǎn)品市占率位居全球第一。</P> <P>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111142555908.jpg">  　　   <STRONG>收購(gòu)海拉汽車?yán)^電器業(yè)務(wù)  加速全球業(yè)務(wù)布局</STRONG></P> <P>　　多年來(lái)宏發(fā)毛利率及凈利率表現(xiàn)亦相對(duì)穩(wěn)定，2018年公司業(yè)績(jī)?cè)鏊傧禄饕导译�、汽車等下游行業(yè)景氣度差，拖累公司業(yè)績(jī)，2019年公司業(yè)績(jī)依然受到影響。</P> <P>　　2019年H1宏發(fā)汽車?yán)^電器產(chǎn)品發(fā)貨3.8億元，同比下降25%，其中Q2發(fā)貨1.8億元，同比下降16%，降幅有所收窄。汽車?yán)^電器同比回落主要受行業(yè)影響，19H1全球汽車市場(chǎng)需求疲弱，尤其是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)降幅超預(yù)期，國(guó)內(nèi)上半年汽車產(chǎn)量1214萬(wàn)輛，同比-14.2%，對(duì)公司客戶影響大。2019年上半年，宏發(fā)營(yíng)收34.06億元，同比增長(zhǎng)1.53%，歸母凈利潤(rùn)3.55億元，同比下降3.42%。</P> <P>　　下半年隨著宏發(fā)加大奔馳、BOSCH等新客戶推廣力度、同時(shí)跟進(jìn)插入式繼電器PCB化的趨勢(shì)，并做好大電流產(chǎn)品認(rèn)定工作，公司市場(chǎng)份額有望穩(wěn)步提升（18年市占率約8%）；同時(shí)隨著行業(yè)去庫(kù)存基本完成、國(guó)V/國(guó)VI基本完成切換、刺激消費(fèi)政策促進(jìn)，公司汽車?yán)^電器業(yè)務(wù)有望逐步好轉(zhuǎn)，下半年版塊降幅有望進(jìn)一步收窄，2020年有望恢復(fù)增長(zhǎng)。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111142830818.jpg"></P> <P>　　數(shù)據(jù)顯示，宏發(fā)功率繼電器、汽車?yán)^電器、電力繼電器、工控繼電器、信號(hào)繼電器、高壓直流繼電器等各類產(chǎn)品名列世界前茅，其中功率繼電器、電力繼電器、信號(hào)繼電器分別以23%、53%、13%的市占比位居世界第一。不過(guò)，在汽車?yán)^電器、工控繼電器、高壓直流繼電器市占比基本穩(wěn)居前三，甚至第二，目前這些也正是宏發(fā)尋求發(fā)力獲得更大突破的市場(chǎng)，尤其是汽車?yán)^電器、高壓直流繼電器產(chǎn)品。為此，宏發(fā)以激進(jìn)的方式快速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，比如2019年底其收購(gòu)海拉汽車?yán)^電器業(yè)務(wù)。</P> <P>　　2019年11月12日晚間，宏發(fā)股份發(fā)布公告稱，公司控股孫公司宏發(fā)汽車電子擬向海拉控股購(gòu)買其持有海拉（廈門）汽車電子有限公司的100%股權(quán)，同時(shí)擬向海拉電氣購(gòu)買其所有繼電器業(yè)務(wù)(包括SSR和其他繼電器)涉及的存貨和生產(chǎn)設(shè)備等資產(chǎn)。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111142757631.jpg"></P> <P align=center>　　圖片來(lái)源：HELLA官網(wǎng)</P> <P>　　海拉集團(tuán)在汽車?yán)^電器領(lǐng)域具備多年研發(fā)和生產(chǎn)歷史，2018年海拉集團(tuán)全球范圍內(nèi)所有繼電器業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4300萬(wàn)歐元，對(duì)應(yīng)在汽車?yán)^電器領(lǐng)域約為3%左右市占率。在此次收購(gòu)的資產(chǎn)中，海拉汽車電子100%股權(quán)交易對(duì)價(jià)為5515.1萬(wàn)元，其2018年?duì)I收為2.38億元，凈利潤(rùn)679萬(wàn)元，凈利潤(rùn)率為2.85%；海拉電氣目標(biāo)資產(chǎn)的交易對(duì)價(jià)為3725.3萬(wàn)元，其固定資產(chǎn)和合格存貨賬目?jī)糁捣謩e為4400萬(wàn)元和2100萬(wàn)元。</P> <P>　　數(shù)據(jù)顯示，2018年宏發(fā)在繼電器領(lǐng)域的全球市占率為14%，排名第一；其中在汽車?yán)^電器領(lǐng)域市占率為8%左右，低于松下的22%和TE的13%。通過(guò)此次對(duì)海拉相關(guān)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，宏發(fā)在汽車?yán)^電器領(lǐng)域的市占率有望快速提升至11%以上，與TE之間的差距將進(jìn)一步縮小。</P> <P><FONT style="FONT-SIZE: 16px">　　<STRONG>瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域  發(fā)力高壓直流繼電器</STRONG></FONT></P> <P>　　高壓直流繼電器是針對(duì)新能源汽車而特有的繼電器產(chǎn)品，在新能源汽車的電池?cái)嚅_(kāi)控制、快速充電、預(yù)充、正常充電、隔離保護(hù)、安全控制等多種功能模塊均有應(yīng)用。</P> <P align=center>　　新能源汽車采用高壓電池包提供能源，所以主回路特點(diǎn)是直流、高電壓，產(chǎn)生的電弧難以熄滅，高壓直流繼電器具備很強(qiáng)的滅弧能力，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型分?jǐn)嚅_(kāi)關(guān)產(chǎn)品。目前市場(chǎng)主流新能源乘用車型，采用2主繼電器，多輔助繼電器的模式（根據(jù)設(shè)計(jì)不同分別需求4-8只輔助繼電器不等）。主繼電器主要用于電池?cái)嚅_(kāi)控制，每車配備兩只；輔繼電器用于充電等環(huán)節(jié)�！　�<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111142856971.jpg">　　高壓直流繼電器的應(yīng)用（資料來(lái)源：宏發(fā)官網(wǎng)）</P> <P>　　作為國(guó)內(nèi)高壓直流繼電器龍頭，宏發(fā)自2008年便開(kāi)始著手研發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品。2017年高壓直流繼電器出貨3.9億元，同比增長(zhǎng)60%，受益新能源汽車行業(yè)發(fā)展，該部分業(yè)務(wù)仍將有望維持較高增速。</P> <P>　　目前全球尤其是國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量仍保持高速增長(zhǎng)，2013年以來(lái)年復(fù)合增速近70%。除我國(guó)之外，歐、美、日等汽車大國(guó)也提出了各自新能源汽車發(fā)展的5-10年目標(biāo)，各大主機(jī)廠亦加大了在新能源汽車方向的研發(fā)投入力度。綜合來(lái)看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，而目前新能源汽車國(guó)內(nèi)滲透率約4%，全球范圍約2%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到15%-20%的比例，行業(yè)的高增速將繼續(xù)保持。</P> <P>　　據(jù)浙商證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017-2018年我國(guó)高壓直流繼電器市場(chǎng)，主繼電器售價(jià)在350-400元間，輔助繼電器約70-100元，國(guó)內(nèi)價(jià)格稍高于國(guó)外，行業(yè)預(yù)計(jì)是每年約5%的價(jià)格降幅。按照乘用車一輛采用2主4輔的使用量計(jì)算，在不配套控制盒的情況下，國(guó)內(nèi)一臺(tái)乘用車需求價(jià)值量約1000-1200元，海外車企乘用車單車價(jià)值近1000元。而配套控制盒的國(guó)內(nèi)乘用車單車可近2000元。此外大巴車相對(duì)單車價(jià)值更高，多數(shù)在2500元以上，甚至可達(dá)3000元/輛。因?yàn)槲覈?guó)人口規(guī)模龐大，地理幅員遼闊，對(duì)乘用車、大巴、專用車等各類車輛的需求量大，因此與之相對(duì)應(yīng)的可供開(kāi)拓的高壓直流繼電器市場(chǎng)需求空間也巨大。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143048544.jpg"></P> <P align=left>　　據(jù)悉，目前宏發(fā)高壓直流繼電器滿產(chǎn)狀態(tài)，且在提升產(chǎn)線自動(dòng)化率。雖然產(chǎn)品有年化5%降價(jià)的壓力存在，但產(chǎn)線升級(jí)有望帶動(dòng)成本下降。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外市占率穩(wěn)步提升，在產(chǎn)能的持續(xù)增大及大多數(shù)新簽客戶處于小批量供貨的背景下，宏發(fā)相關(guān)產(chǎn)品未來(lái)幾年市占率繼續(xù)提升的確定性較強(qiáng)。</P> <P><STRONG>　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手僅耕幾分自留地  利用自身優(yōu)勢(shì)“巧取”</STRONG></P> <P>　　目前，宏發(fā)在高壓直流繼電器領(lǐng)域的主要對(duì)手是松下、電裝。數(shù)據(jù)顯示，2018年日本松下、電裝（Denso）及宏發(fā)占據(jù)了全球高壓直流繼電器絕大部分市場(chǎng)份額（70%），其中日系松下占率約37%，電裝市占率約13%，分列第一、三；宏發(fā)全球市占率約20%，位列第二。同期，宏發(fā)高壓直流繼電器在國(guó)內(nèi)市占率超40%，位列市場(chǎng)第一。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143102354.jpg">　　</P> <P align=left>    雖然宏發(fā)在總資產(chǎn)規(guī)模、年?duì)I業(yè)收入等指標(biāo)上與歐姆龍、松下、泰科等企業(yè)差距甚大，但其是唯一家以繼電器為主業(yè)且意圖在繼電器領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)張的企業(yè)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均將繼電器作為公司整體業(yè)務(wù)中的配套單元生產(chǎn)，在企業(yè)進(jìn)入成熟期后不再在此領(lǐng)域發(fā)展，對(duì)比可發(fā)現(xiàn)上述三家企業(yè)的市占率均處于下滑趨勢(shì)，目前僅有宏發(fā)在此市場(chǎng)繼續(xù)大力投入研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)。</P> <P align=center>　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143109708.jpg"></P> <P align=left>　　此外，高壓直流繼電器相對(duì)于傳統(tǒng)繼電器而言，屬于傳統(tǒng)器件中的新品，仍在升級(jí)發(fā)展，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模式為標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，僅宏發(fā)可大量接受定制化，對(duì)新能源汽車主機(jī)廠商及電池廠此類注重配套開(kāi)發(fā)、定制化服務(wù)的企業(yè)配合度高，優(yōu)勢(shì)較為明顯。</P> <P><STRONG>　　傍身汽車巨頭有望取得更高市占比</STRONG></P> <P>　　近年來(lái)新能源汽車行業(yè)變化快，宏發(fā)判斷未來(lái)新能源汽車的動(dòng)力組成部分，將是汽車主機(jī)企業(yè)對(duì)電控的話語(yǔ)權(quán)加大，甚至多數(shù)電控企業(yè)將被整車廠兼并，因此公司戰(zhàn)略是進(jìn)入主流整車廠的供應(yīng)鏈。</P> <P>　　資料顯示，目前宏發(fā)的高壓直流產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)一汽大眾、通用、東風(fēng)、北汽、比亞迪、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)主要主機(jī)廠及電池企業(yè)，供應(yīng)鏈批量供貨；同時(shí)并對(duì)大眾、福特、奔馳、路虎、保時(shí)捷、雷諾等海外標(biāo)桿客戶實(shí)現(xiàn)小批量供貨；與寶馬、豐田等廠商合作也正在推進(jìn)。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143137371.jpg">　　</P> <P align=left>    2018年宏發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入約5.7億元，2019年上半年發(fā)貨2.4億元，同比增長(zhǎng)55%，而2020年起海外客戶的收入提升將是公司高壓直流繼電器業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)主要助力。目前，宏發(fā)已制定了2020年完成銷售額10億元的目標(biāo)，而分析認(rèn)為宏發(fā)在已有的市占率情況下實(shí)現(xiàn)的困難并不大。</P> <P>　　1月7日，特斯拉首批國(guó)產(chǎn)Model3正式交付，國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商也將借機(jī)“乘風(fēng)而上”。資料顯示，宏發(fā)從2006年開(kāi)始研發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品，2018年開(kāi)始為特斯拉小批量供貨，供應(yīng)快充繼電器，且已獲得特斯拉主要供應(yīng)商指定證書(shū)。此次宏發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品再次打入國(guó)產(chǎn)Model3供應(yīng)鏈體系，正是憑借占據(jù)著規(guī)模優(yōu)勢(shì)、融資優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)等，未來(lái)宏發(fā)有望繼續(xù)進(jìn)一步提升市占率。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143155496.jpg"></P> <P>　　近年來(lái)特斯拉汽車銷售毛利率呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì)，2019年前三季度毛利率為19.4%，較2014年的高點(diǎn)下降近8.2個(gè)百分點(diǎn)。</P> <P>　　從歸母凈利潤(rùn)的情況來(lái)看，近年來(lái)特斯拉盈利能力呈改善的趨勢(shì)。2018年特斯拉在3、4兩個(gè)季度連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利；2019年3季度特斯拉單季度實(shí)現(xiàn)盈利1.5億美元。但目前特斯拉凈利率水平仍較低，2019年三季度單季度歸母凈利率為2.4%。在毛利率持續(xù)下滑和凈利率水平仍較低的情況下，上海工廠投產(chǎn)是特斯拉提升整體盈利水平的重要一步。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143219529.jpg"></P> <P>　　2019年來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)經(jīng)過(guò)三次價(jià)格調(diào)整。國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3在2019年5月首次定價(jià)為32.8萬(wàn)元，但其不包含autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2019年10月包含autopilot的國(guó)產(chǎn)Model 3定價(jià)為35.6萬(wàn)元。2020年1月3日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3價(jià)格下調(diào)至29.9萬(wàn)元，較之前的35.6萬(wàn)元下降16%。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143230488.jpg"></P> <P>　　目前國(guó)產(chǎn)Model 3的制造成本低于國(guó)外，特斯拉具備降價(jià)空間。為進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)產(chǎn)Model 3銷量提升，特斯拉有望進(jìn)一步采取降價(jià)措施；預(yù)計(jì)特斯拉采取提升零部件國(guó)產(chǎn)化率的方式，進(jìn)一步控制國(guó)產(chǎn)Model 3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，從而拉動(dòng)公司整體的盈利水平提升。</P> <P>　　據(jù)路透社報(bào)道，目前特斯拉的零部件國(guó)產(chǎn)化率約為30%左右，到2020年底特斯拉期望Model 3實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。不過(guò)，據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在首批國(guó)產(chǎn)Model3交付儀式上對(duì)媒體透露，“目前特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%�！痹趦r(jià)格下調(diào)的情況，零部件國(guó)產(chǎn)率有望進(jìn)一步提升，國(guó)內(nèi)相關(guān)零部件供應(yīng)商將持續(xù)受益，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)更多的汽車零部件供應(yīng)商有望進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈。而此次宏發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品打入國(guó)產(chǎn)Model3供應(yīng)鏈體系，未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)Model3量產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，將對(duì)宏發(fā)高壓直流繼電器業(yè)務(wù)帶來(lái)重大利好。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143251378.jpg"></P> <P align=left>　　數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)了約36.75萬(wàn)輛車的交付，比上年增長(zhǎng)50%，超過(guò)了特斯拉先前預(yù)期交付量區(qū)間的下限36萬(wàn)輛，完成了全年目標(biāo)。此外，數(shù)據(jù)還顯示，2019年特斯拉中國(guó)地區(qū)全年交付達(dá)3.4萬(wàn)輛，次于歐洲的9.6萬(wàn)輛。隨著特斯拉上海工廠投產(chǎn)，疊加降價(jià)刺激需求，預(yù)計(jì)2020年Model3在中國(guó)銷量將達(dá)到15萬(wàn)輛，未來(lái)穩(wěn)態(tài)銷量有望達(dá)到30萬(wàn)輛以上，中國(guó)市場(chǎng)將成為最重要的增長(zhǎng)極。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143310672.jpg"></P> <P>　　“一年前當(dāng)他第一次出現(xiàn)在這里的時(shí)候，腳下還是一片荒蕪。而一年后的今天，這里已經(jīng)成為一座每周可產(chǎn)3000輛Model 3的Tesla超級(jí)工廠。”1月7日上午，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）現(xiàn)身上海超級(jí)工廠。在首批國(guó)產(chǎn)Model3交付儀式上特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼表示，“現(xiàn)在工廠幾乎每天加班才能滿足旺盛的訂單需求，特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能25萬(wàn)輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬(wàn)輛/年。”</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143325842.jpg">　　特斯拉上海超級(jí)工廠</P> <P>　　在出席首批國(guó)產(chǎn)Model3交付儀式時(shí)馬斯克稱：“之前購(gòu)買一輛特斯拉比較貴，現(xiàn)在特斯拉希望讓產(chǎn)品變得更便宜，更可負(fù)擔(dān)得起。未來(lái)或有更多的Model系列在中國(guó)生產(chǎn)，甚至由中國(guó)設(shè)計(jì)。”與此同時(shí)，馬斯克也宣布了啟動(dòng)Model Y國(guó)產(chǎn)，而該項(xiàng)目將對(duì)新能源車生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，還將制造新能源汽車的關(guān)鍵零部件。無(wú)疑，這又是對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈廠商再次“錘煉”的機(jī)會(huì)。</P> <P>　　此外，2019年11月馬斯克在柏林的一個(gè)頒獎(jiǎng)典禮上，親自宣布特斯拉將在德國(guó)柏林建設(shè)超級(jí)工廠。柏林超級(jí)工廠是特斯拉確定的Gigafactory 4超級(jí)工廠，這是特斯拉旗下的第3座整車組裝工廠、第二座在海外的超級(jí)工廠和整車組裝工廠。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在德國(guó)工廠生產(chǎn)Model 3、Model Y及未來(lái)的車型，其中包括電池生產(chǎn)、動(dòng)力總成制造以及最終組裝的工作，計(jì)劃在2021年投入生產(chǎn)。按照馬斯克透露的計(jì)劃，特斯拉未來(lái)還將在全球建設(shè)10到12座超級(jí)工廠。</P> <P>　　可以說(shuō)，面對(duì)盈利壓力，特斯拉需要不斷投資擴(kuò)充整車生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)還需要采購(gòu)更具成本優(yōu)勢(shì)的汽車零部件，而隨著國(guó)產(chǎn)Model 3量產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，后續(xù)更多車型的投放以及零部件國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，憑借比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類產(chǎn)品售價(jià)低約10%-15%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，宏發(fā)高壓直流繼電器全球市占率有望不斷提升。</P> <P align=center>　　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143343961.jpg"></P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143349814.jpg"></P> <P>　　數(shù)據(jù)顯示，在宏發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，功率、汽車和電力繼電器三款產(chǎn)品占營(yíng)業(yè)收入比約80%。近年來(lái)整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，而其中用于新能源汽車的高壓直流繼電器從2015年起占比呈現(xiàn)提升勢(shì)態(tài)。未來(lái)宏發(fā)高壓直流繼電器產(chǎn)品隨著跨國(guó)車企“出�！敝鸩皆龆啵湎嚓P(guān)產(chǎn)品的收入占比以及海外收入在總收入的占比也將隨之提供。</P> <P>　　<STRONG>2020年特斯拉計(jì)劃再建4000個(gè)超級(jí)充電樁</STRONG></P> <P>　　除了新能源汽車對(duì)高壓直流繼電器的需求外，與之相配套的充電設(shè)備高壓直流繼電器市場(chǎng)規(guī)模也較為可觀。</P> <P>　　據(jù)汽車之家報(bào)道，2019年特斯拉在中國(guó)共開(kāi)放了112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁。在2019年最后一天，北京、上海等十座城市的超級(jí)充電站同時(shí)開(kāi)放。截至目前，特斯拉在中國(guó)內(nèi)地建設(shè)的超級(jí)充電樁數(shù)量累計(jì)已突破2300個(gè)，目的地充電樁已突破2100個(gè)，覆蓋的城市超過(guò)140座，形成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拿芗潆娋W(wǎng)絡(luò)。</P> <P align=center>　<IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20200111143406205.jpg"></P> <P>　　今年，特斯拉還計(jì)劃新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁，此數(shù)量是過(guò)去5年特斯拉建設(shè)超級(jí)充電樁總量的一倍。同時(shí)，特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路的中國(guó)部分，為電動(dòng)汽車跨國(guó)出行做準(zhǔn)備。宏發(fā)從2018年開(kāi)始為特斯拉小批量供貨快充繼電器，而隨著2020年特斯拉打造跨國(guó)充電線路，宏發(fā)或許也將再次從中受益。</P></SPAN>

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