近期，工業(yè)和信息化部、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委會同有關(guān)部門共同編制了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》。 根據(jù)《規(guī)劃》目標(biāo)任務(wù)，到2020年，我國工業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)加快接軌，重點(diǎn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率力爭達(dá)到90%以上，裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)整體水平大幅提升，質(zhì)量品牌建設(shè)機(jī)制基本形成，部分重點(diǎn)領(lǐng)域質(zhì)量品牌建設(shè)取得突破性進(jìn)展，重點(diǎn)裝備質(zhì)量達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。
標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)的核心要素,決定著裝備質(zhì)量的整體水平和競爭力；質(zhì)量品牌是產(chǎn)品價值和中國制造形象的代表,是建設(shè)制造強(qiáng)國的生命線。
對行業(yè)而言，首先要提升創(chuàng)新水平，建立先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系。從全球來看，國際標(biāo)準(zhǔn)的要求其實(shí)是最低的，而目前我國標(biāo)準(zhǔn)體系里，采用國際標(biāo)準(zhǔn)還是一個主要方式和任務(wù)。如果要構(gòu)建中國的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系，無疑要構(gòu)建一個高于國際標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系。一方面，要提升國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率，使得大多數(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)最低要求達(dá)到國際“及格”線；另一方面，還應(yīng)當(dāng)加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，加快標(biāo)準(zhǔn)更新，促進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，涌現(xiàn)出大量高于國際標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，形成一個引領(lǐng)世界發(fā)展的中國標(biāo)準(zhǔn)群，推動中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，用中國標(biāo)準(zhǔn)走出去帶動中國制造走出去，促進(jìn)中國制造從中低端向中高端升級。
以新能源汽車為例，近年來，新能源汽車發(fā)展如火似荼，但是由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失帶來的問題，也像一只“攔路虎”擋在前行的路上。如果這些問題得不到有效改善，將影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的順利發(fā)展。對于新能源汽車來講，近階段標(biāo)準(zhǔn)制定的工作重點(diǎn)就是電動汽車的安全。電動汽車安全要求、電動客車安全技術(shù)條件以及動力電池測試要求等國標(biāo)的制定，都是大家所關(guān)注的重點(diǎn)。
本期“市場縱橫”欄目的《 新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化將持續(xù)推進(jìn)》、《動力電池加速推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 第五批規(guī)范目錄亟待出爐》等文章將對此進(jìn)行重點(diǎn)聚焦，敬請關(guān)注。<