“柳州新能源汽車的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實際，創(chuàng)造了‘柳州模式’，值得進(jìn)一步的總結(jié)和推廣。中國的新能源汽車真正要實現(xiàn)普及的話，需要更多像柳州這樣的三四線城市發(fā)力。”
1月17日，2018國際新能源汽車用戶評價與應(yīng)用創(chuàng)新研討會在廣西柳州舉行。中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心新能源財稅研究室副主任方海峰做如上表述。
方海峰表示，有關(guān)新能源汽車的發(fā)展，中國的政策是最全面的，涉及到行業(yè)的管理，財政補貼、收受的優(yōu)惠、研發(fā)的支持和基礎(chǔ)設(shè)施各個方面。從時間來看，相關(guān)的支持政策逐年豐富，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善，
方海峰指出，自從新能源汽車面世以來，補貼的相關(guān)政策也隨之而來。在補貼大幅減少甚至退出的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何避免斷崖式下降的風(fēng)險，從而保障整個產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，已經(jīng)成為政策研究的重大課題。
方海峰表示，自2013以來，中國有近50個城市陸續(xù)發(fā)布了超過450項相關(guān)政策。政策不僅有購置補貼，還有團(tuán)購、運營、電池回收等多方面都給予相應(yīng)的補貼。在應(yīng)用領(lǐng)域方面，可以實行先易后難，像公交、出租、共享汽車可以率先實現(xiàn)突破使用新能源汽車。另外，龐大傳統(tǒng)汽車的保有量，更新量也非常客觀，建議地方可以研究傳統(tǒng)車更新為新能源汽車的政策措施。
他指出，地方政府是整個新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，中國的新能源汽車真正要實現(xiàn)普及的話，需要更多像柳州這樣的三四線城市發(fā)力，柳州結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實際，創(chuàng)造了“柳州模式”，相關(guān)的經(jīng)驗值得進(jìn)一步的總結(jié)和推廣。
方海峰建議，下一步補貼支持的重點可以從購車環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到使用環(huán)節(jié)，在前期也應(yīng)組織相關(guān)企業(yè)開展了消費者使用行為的實驗，給予運行方面的補貼，能夠有效激勵消費者，從而真正邁入快速增長期，共同助力新能源汽車發(fā)展。