自安富利在2021年末對(duì)其客戶(hù)面臨的元器件短缺挑戰(zhàn)開(kāi)展調(diào)研以來(lái)，整個(gè)行業(yè)仍在尋找解決當(dāng)前困境的辦法，且進(jìn)展緩慢。
但是當(dāng)業(yè)界真正找到這個(gè)終極解決方案時(shí)，人們所熟知的電子工程世界將會(huì)徹底改變，并與采購(gòu)和供應(yīng)鏈專(zhuān)家建立更加強(qiáng)大的合作關(guān)系。
出現(xiàn)這一困局，并不僅僅是因?yàn)閺S商暫時(shí)無(wú)法供應(yīng)特定的器件。從汽車(chē)到燈泡，所有產(chǎn)品對(duì)電子元器件的需求都在上升，而且一眼望不到盡頭。雖然元器件供應(yīng)商正在擴(kuò)大產(chǎn)能，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)每天所需要的數(shù)千種電子元器件仍然出現(xiàn)了供需失衡。
我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)，它將影響人們生活的各個(gè)方面。
要想走出這一困境，必須在思維模式上做出兩大轉(zhuǎn)變：
在生產(chǎn)制造過(guò)程中，將庫(kù)存更多地視為一種資產(chǎn)，而不是負(fù)債
設(shè)計(jì)流程將不僅僅是電路板設(shè)計(jì)時(shí)才會(huì)考慮的因素，它將與采購(gòu)和供應(yīng)鏈一起成為器件選擇的重要考量
解析芯片短缺
安富利發(fā)布的首份《解析芯片短缺》調(diào)研報(bào)告中有一個(gè)重大的發(fā)現(xiàn)：全球元器件短缺不僅延長(zhǎng)了訂單的完成時(shí)間和交貨期，還改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，促使設(shè)計(jì)工程師尋找新的方法將他們的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
這項(xiàng)針對(duì)全球530名工程師的調(diào)查于3月1日公布，調(diào)查所得到的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)包括：
75%的受訪者表示由于供應(yīng)短缺，獲取電子元器件已成為一個(gè)非常重大的挑戰(zhàn)。
93%的受訪者表示他們經(jīng)歷了交貨時(shí)間延長(zhǎng)所帶來(lái)的重大影響。
設(shè)計(jì)師正在尋找其他方式來(lái)獲取電子元器件，例如通過(guò)代理渠道等。
大多數(shù)受訪者對(duì)假冒產(chǎn)品的控制感到擔(dān)憂(yōu)。
64%的受訪者表示，他們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)會(huì)更多地考慮電子元器件的可用性，而不是偏好。
元器件仍是“一芯難求”，多數(shù)受訪者預(yù)計(jì)短缺會(huì)加劇
在此次調(diào)查中，有75%的受訪工程師表示獲取電子元器件已成為一個(gè)非常重大的挑戰(zhàn)。而電信行業(yè)的工程師更是倍感壓力，其中83%的受訪者表示正面臨重大挑戰(zhàn)。
在那些因芯片短缺而遭受重大影響的受訪者中，有93%的人表示電子元器件交貨期的延長(zhǎng)是首要挑戰(zhàn)。同時(shí)，受訪者還表示生產(chǎn)計(jì)劃的延遲（74%）和價(jià)格上漲（72%）也給他們帶來(lái)了重大影響。盡管每個(gè)行業(yè)受到的具體影響不同，例如電信、航空和電子行業(yè)感觸最深的可能是價(jià)格的上漲，但大家對(duì)于未來(lái)走勢(shì)的預(yù)判卻是一致的。
未來(lái)還有可能會(huì)遇到更多的挑戰(zhàn)。在遭遇生產(chǎn)計(jì)劃被迫推遲的受訪者中，有75%的人表示延遲時(shí)間不到六個(gè)月。但絕大多數(shù)受訪者（96%）擔(dān)心，在未來(lái)一年半的時(shí)間里，交貨期會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，價(jià)格也會(huì)繼續(xù)上漲。
攜手分銷(xiāo)伙伴創(chuàng)造更大價(jià)值
工程師意識(shí)到他們必須從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就考慮到在中途有可能需要轉(zhuǎn)用其他元器件和供應(yīng)商的情況，為自己的設(shè)計(jì)留有更多的靈活性。設(shè)計(jì)師必須對(duì)采購(gòu)和供應(yīng)鏈有更深入的了解，并與這些職能部門(mén)開(kāi)展更加密切的合作，這樣才能幫助工程團(tuán)隊(duì)充分做好準(zhǔn)備，在必要的時(shí)候快速轉(zhuǎn)變方向，確保業(yè)務(wù)能夠長(zhǎng)期持續(xù)。
汽車(chē)市場(chǎng)就是一個(gè)很好的例子，充分說(shuō)明了一個(gè)成熟的行業(yè)必須能夠靈活轉(zhuǎn)向才能夠順勢(shì)而為，持續(xù)向前。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2020年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量約為30萬(wàn)輛，到2030年預(yù)計(jì)將有3500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，這將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變革。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始顯得“捉襟見(jiàn)肘”，而充電設(shè)施不足可能會(huì)制約電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量為784萬(wàn)量，充電樁保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比為3∶1。這也意味著，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)仍存在較大的缺口。事實(shí)上，充電樁市場(chǎng)的難題也引起了政府部門(mén)的高度重視。各地紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。這些舉措也將進(jìn)一步消耗市場(chǎng)上可用的電子元器件。
在這方面，一個(gè)強(qiáng)大而出眾的分銷(xiāo)合作伙伴確實(shí)能夠通過(guò)綜合全面的設(shè)計(jì)方法真正幫助客戶(hù)提升價(jià)值。這也是安富利等技術(shù)分銷(xiāo)商和解決方案提供商可以大顯身手的用武之地。作為分銷(xiāo)合作伙伴，安富利能夠?qū)⒇S富的設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與以數(shù)據(jù)為依據(jù)的深刻洞察相結(jié)合，讓工程師可以在電路板設(shè)計(jì)之外，以把控全局的眼光和思維，選擇能夠使自身保持靈活性和敏捷性的方式進(jìn)行元器件的選擇，為未來(lái)可能出現(xiàn)的任何供應(yīng)中斷做好準(zhǔn)備。