前景樂(lè)觀，飛捷加大推廣汽車電子力度

    從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，近幾年，在國(guó)家“863”計(jì)劃的資助下，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)、奇瑞、華晨、吉利等自主品牌汽車企業(yè)競(jìng)相開發(fā)出了相應(yīng)的混合動(dòng)力轎車，其中部分車型已申報(bào)了國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，但還存在一定缺陷。

    行業(yè)狀況：

    混合動(dòng)力汽車成本偏高其回收周期較長(zhǎng)
    我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及其產(chǎn)業(yè)鏈的支撐存在較大差距

    發(fā)展建議：

    建立自主品牌混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化共用平臺(tái)；
    加強(qiáng)混合動(dòng)力基礎(chǔ)技術(shù)研究及試驗(yàn)?zāi)芰�建設(shè)；
    進(jìn)一步降低成本并提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性。

    目前從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在競(jìng)相研發(fā)混合動(dòng)力汽車。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動(dòng)力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、零部件配套資源體系不成熟等。

    面對(duì)交通能源與環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)，以能源多元化、排放潔凈化、燃料節(jié)約化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展，相互競(jìng)爭(zhēng)，并引發(fā)了汽車動(dòng)力的電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，促進(jìn)了汽車能源及動(dòng)力的快速轉(zhuǎn)型。

    混合動(dòng)力汽車可在不改變既有的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源(石油燃料)體系以及用戶對(duì)車輛使用習(xí)慣的前提下，最大限度地發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)汽車的雙重優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。因而被業(yè)界認(rèn)為是目前最現(xiàn)實(shí)可行且長(zhǎng)遠(yuǎn)有效的節(jié)能環(huán)保方案。下面是飛兆的IGBTs點(diǎn)火模塊。

    Ignition IGBTs

Products	Clamping Voltage Typ(V)	IC@100℃	VCE(sat) TYP (V)		SCIS nergy @25℃Min （mJ)	Datasheet
			TYP (V)	Test Condition
TO-220
ISL9V2040P3	420	10	1.45	6A, 4.5V	200
ISL9V3036P3	360	17	1.6	6A, 4V	300
ISL9V3040P3	400	17	1.6	6A, 4V	300
ISL9V5036P3	360	31	1.6	10A, 4V	500
TO-252(DPAK)
ISL9V2040D3S	420	10	1.45	6A, 4.5V	200
ISL9V3036D3S	360	17	1.6	6A, 4V	300
ISL9V3040D3S	400	17	1.6	6A, 4V	300
TO-262(I2PAK)
ISL9V5036S3	360	31	1.6	10A, 4V	500
ISL9V5045S3	450	43	1.25	10A, 4V	500
TO-263(D2PAK)
ISL9V2040S3S	420	10	1.45	6A, 4.5V	200
HGT1S14N36G3VLS	380	14	1.6	14A, 5V	332
ISL9V3036S3S	360	17	1.6	6A, 4V	300
ISL9V3040S3S	400	17	1.6	6A, 4V	300
HGT1S20N35G3VLS	350	20	1.6	20A, 5V	775
ISL9V5036S3S	360	31	1.17	10A, 4V	500
ISL9V5045S3S	450	43	1.25	10A, 4V	500

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