全球首條無軌道、無饋觸線網、超級電容快速充電公交電車商業運營示范線,近日在山東省煙臺投入運營。
工程院院士郭孔輝認為,此次電車使用的“超級電容”主要特點有三:以活性碳纖維為主要原料;始發站充電時間不超過3分鐘,停靠站充電時間不超過半分鐘;一輛電車配置電容僅800公斤,在車輛使用壽命期內不需更換,而且全部取消了現有電車的“大辮子”。
公交電車投資方表示,這種車不用燃油,很環保,造價與普通車輛相當,成本只等于油價的30%。專家介紹,該電車解決了世界范圍內制約傳統無軌電車發展的視覺污染、機動性差和公交線路布局困難的三大問題。擁有中國自主知識產權。
工程院院士郭孔輝認為,此次電車使用的“超級電容”主要特點有三:以活性碳纖維為主要原料;始發站充電時間不超過3分鐘,停靠站充電時間不超過半分鐘;一輛電車配置電容僅800公斤,在車輛使用壽命期內不需更換,而且全部取消了現有電車的“大辮子”。
公交電車投資方表示,這種車不用燃油,很環保,造價與普通車輛相當,成本只等于油價的30%。專家介紹,該電車解決了世界范圍內制約傳統無軌電車發展的視覺污染、機動性差和公交線路布局困難的三大問題。擁有中國自主知識產權。
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本文鏈接:全球首輛蓄電池公交車上路
http:www.mangadaku.com/news/2005-10/2005101293723.html
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