已成為戴爾筆記本電腦電池供應商
8月21日，由中國企業聯合會和中國企業家協會排序的2005中國企業500強揭曉，著名民營企業、總部位于深圳的比亞迪股份有限公司以營業收入64億元，名列第377位。十年發展，民營電池大鱷比亞迪已成長為IT零部件領域的“幕后大鱷”。就進軍IT終端市場的傳言，《民營經濟報》記者第一時間采訪了比亞迪汽車銷售總經理夏治冰。
IT領域牽手戴爾電腦
此前業內有傳言稱，比亞迪將進軍IT終端消費市場。夏治冰對此斷然否認：“我們不會去做終端的消費品。”夏治冰表示，比亞迪成長到今天有了兩個大的產業群，一個是在IT及電子零部件，一個是在汽車領域。“我們與客戶是唇齒相依的關系，我們不會與客戶搶市場，我們愿意做英特爾式的企業，做一個最佳供應商，與我們的客戶一起分享。”
記者從有關渠道獲悉，鐵心定位“供應商”角色的比亞迪日前悄然牽手電腦巨頭戴爾，成為戴爾筆記本電腦的電池供應商，這也是比亞迪首次進軍筆記本電腦電池市場。而占地56萬平方米的比亞迪上海生產基地將擔此重任。不過，夏治冰沒有透露比亞迪向戴爾的供貨數量。
今月發布的最新亞太區筆記本市場電腦調查數據顯示，筆記本正取代臺式機成為電腦市場的主角，今年第二季度戴爾筆記本電腦出貨量劇增47%。此前，為戴爾提供筆記本電腦電池的主要是我國臺灣廠商。國外研究機構Interna-tionalData認為，筆記本電腦的普及將帶給電池業新的繁榮，而三洋、比亞迪、索尼、東芝等行業巨頭將從中獲益。該機構同時認為，其他便攜設備，如游戲機、音樂播放器、數碼相機市場的大幅增長也將推動電池的銷售。
打破日企壟斷
據介紹，比亞迪從手工作坊起步切入電池行業，從香港的一個工廠拿到第一張訂單。1997年又抓住了鋰離子電池發展的潮流，開始研發鋰離子電池。1998年比亞迪鋰離子電池開始批量出貨。比亞迪從電池開始全面進入手機配件的生產，形成了龐大的手機配件產業群，除了芯片之外，所有的電子零部件，包括LCD顯示屏、攝像頭都是“比亞迪制造”。夏治冰笑稱，只要提供一枚芯片，現在的比亞迪隨時都可以裝配出一臺手機。據悉，全球平均每四臺移動電話中就有一臺使用比亞迪生產的電池。
記者了解到，比亞迪2004年銷售額達64億元，日產充電電池達300萬粒，目前是全球排名第二的電池供應商，僅次于日本的三洋。其所生產的鎳氫、鋰離子和鎳鎘電池的市場份額分列世界第三、第二和第一位。夏治冰稱，目前比亞迪已全面超越索尼與東芝，與領頭羊———三洋的距離正在縮小，“這也只是時間問題，兩三年內即可超越。”
兩翼齊飛整合IT、汽車
夏治冰認為，僅僅依靠IT產業實現利潤高速成倍的增長很困難。基于跨行業發展的戰略考慮，2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，開始了公司的轉型之路。借助IT和電子設備制造的經驗，目前，比亞迪汽車的產品線已涵蓋傳統動力與創新動力的多系列產品線。夏治冰表示，比亞迪現在是通過兩個產業群，去做制造的研發發展。目前比亞迪在IT產業擁有數千種專利，數百個產品。而在9月份，比亞迪旗下的首個自有品牌新車F3將正式上市，同時計劃明年推出2款—3款新車，預計到2007年，比亞迪汽車業務將會出現爆炸性的增長。
對于去年高交會上高調亮相的比亞迪電動車，夏治冰表示，電動車是比亞迪整合IT及電子零部件業與汽車業的一個重要切入口。據悉，比亞迪電動汽車技術上目前基本過關，已經達到一次充電行程500公里，最高時速120公里。然而，電動車開發雖然列入國家863計劃，但沒有具體的政策規定，沒有標準，上不了目錄，車不能銷售，不能掛牌，更不能上路運行。即使允許上路運行，也要有充電站相配套，這絕不是一個企業所能解決的。
8月21日，由中國企業聯合會和中國企業家協會排序的2005中國企業500強揭曉，著名民營企業、總部位于深圳的比亞迪股份有限公司以營業收入64億元，名列第377位。十年發展，民營電池大鱷比亞迪已成長為IT零部件領域的“幕后大鱷”。就進軍IT終端市場的傳言，《民營經濟報》記者第一時間采訪了比亞迪汽車銷售總經理夏治冰。
IT領域牽手戴爾電腦
此前業內有傳言稱，比亞迪將進軍IT終端消費市場。夏治冰對此斷然否認：“我們不會去做終端的消費品。”夏治冰表示，比亞迪成長到今天有了兩個大的產業群，一個是在IT及電子零部件，一個是在汽車領域。“我們與客戶是唇齒相依的關系，我們不會與客戶搶市場，我們愿意做英特爾式的企業，做一個最佳供應商，與我們的客戶一起分享。”
記者從有關渠道獲悉，鐵心定位“供應商”角色的比亞迪日前悄然牽手電腦巨頭戴爾，成為戴爾筆記本電腦的電池供應商，這也是比亞迪首次進軍筆記本電腦電池市場。而占地56萬平方米的比亞迪上海生產基地將擔此重任。不過，夏治冰沒有透露比亞迪向戴爾的供貨數量。
今月發布的最新亞太區筆記本市場電腦調查數據顯示，筆記本正取代臺式機成為電腦市場的主角，今年第二季度戴爾筆記本電腦出貨量劇增47%。此前，為戴爾提供筆記本電腦電池的主要是我國臺灣廠商。國外研究機構Interna-tionalData認為，筆記本電腦的普及將帶給電池業新的繁榮，而三洋、比亞迪、索尼、東芝等行業巨頭將從中獲益。該機構同時認為，其他便攜設備，如游戲機、音樂播放器、數碼相機市場的大幅增長也將推動電池的銷售。
打破日企壟斷
據介紹，比亞迪從手工作坊起步切入電池行業，從香港的一個工廠拿到第一張訂單。1997年又抓住了鋰離子電池發展的潮流，開始研發鋰離子電池。1998年比亞迪鋰離子電池開始批量出貨。比亞迪從電池開始全面進入手機配件的生產，形成了龐大的手機配件產業群，除了芯片之外，所有的電子零部件，包括LCD顯示屏、攝像頭都是“比亞迪制造”。夏治冰笑稱，只要提供一枚芯片，現在的比亞迪隨時都可以裝配出一臺手機。據悉，全球平均每四臺移動電話中就有一臺使用比亞迪生產的電池。
記者了解到，比亞迪2004年銷售額達64億元，日產充電電池達300萬粒，目前是全球排名第二的電池供應商，僅次于日本的三洋。其所生產的鎳氫、鋰離子和鎳鎘電池的市場份額分列世界第三、第二和第一位。夏治冰稱，目前比亞迪已全面超越索尼與東芝，與領頭羊———三洋的距離正在縮小，“這也只是時間問題，兩三年內即可超越。”
兩翼齊飛整合IT、汽車
夏治冰認為，僅僅依靠IT產業實現利潤高速成倍的增長很困難。基于跨行業發展的戰略考慮，2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，開始了公司的轉型之路。借助IT和電子設備制造的經驗，目前，比亞迪汽車的產品線已涵蓋傳統動力與創新動力的多系列產品線。夏治冰表示，比亞迪現在是通過兩個產業群，去做制造的研發發展。目前比亞迪在IT產業擁有數千種專利，數百個產品。而在9月份，比亞迪旗下的首個自有品牌新車F3將正式上市，同時計劃明年推出2款—3款新車，預計到2007年，比亞迪汽車業務將會出現爆炸性的增長。
對于去年高交會上高調亮相的比亞迪電動車，夏治冰表示，電動車是比亞迪整合IT及電子零部件業與汽車業的一個重要切入口。據悉，比亞迪電動汽車技術上目前基本過關，已經達到一次充電行程500公里，最高時速120公里。然而，電動車開發雖然列入國家863計劃，但沒有具體的政策規定，沒有標準，上不了目錄，車不能銷售，不能掛牌，更不能上路運行。即使允許上路運行，也要有充電站相配套，這絕不是一個企業所能解決的。
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http:www.mangadaku.com/news/2005-8/2005826102248.html
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