近日從武漢鐵路部門獲悉,武九復線明年將進行電氣化改造,改造完工后,武漢東線鐵路也將具備開行時速達200公里的動車組高速列車的條件。
全長258公里的武九鐵路,是國家滬漢蓉沿江鐵路大通道的重要組成部分,也是武漢通往滬寧甬等華東地區的鐵路“咽喉”,已于去年9月完成“單線改復線”的提速擴能改造,并開通了客運列車。
此前,武漢通往華東地區的浙贛線已完成電氣化改造,待武九線改造完工后,武漢至上海的沿江大通道將全線實現電氣化,就可開行高速列車了。
據悉,明年“4.18”鐵路大提速后,武九線雖仍將無緣高速列車,但因采用了國內目前最先進的“東風11G”內燃機車牽引,列車時速仍可達到160公里。屆時,這種準高速列車將開行武漢至上海、南京、寧波等三對。(鄒漢青 吳仁)
全長258公里的武九鐵路,是國家滬漢蓉沿江鐵路大通道的重要組成部分,也是武漢通往滬寧甬等華東地區的鐵路“咽喉”,已于去年9月完成“單線改復線”的提速擴能改造,并開通了客運列車。
此前,武漢通往華東地區的浙贛線已完成電氣化改造,待武九線改造完工后,武漢至上海的沿江大通道將全線實現電氣化,就可開行高速列車了。
據悉,明年“4.18”鐵路大提速后,武九線雖仍將無緣高速列車,但因采用了國內目前最先進的“東風11G”內燃機車牽引,列車時速仍可達到160公里。屆時,這種準高速列車將開行武漢至上海、南京、寧波等三對。(鄒漢青 吳仁)
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編輯:newsources
來源:三峽傳媒網
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http:www.mangadaku.com/news/2006-12/20061220134223.html
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文章標簽: 鐵路電氣化

