“從產業鏈的角度而言，聯通CDMA 1X產業鏈已經形成，現在問題的關鍵是實現CDMA 1X產業鏈各環節的發展壯大，這是實現CDMA 1X升級之前更為重要的工作。”信息產業部電信規劃研究院主任工程師張志強在接受本報記者采訪時表示。
EV-DO俗稱CDMA增強版，該技術的設計初衷是提供更高的下行數據速率，更好地滿足用戶“下載”的需求，其0版本下行數據速率高達2.4Mb/S。
EV-DO與HSDPA一樣，都是引入高通的HDR概念。而HSDPA和EV-DO 0版本相比，由于技術上同出一轍，相差無幾。只是EV-DO 0版本的商用網絡比HSDPA提前1年多部署。
張志強分析說，從2002年韓國的SK開始1X EV-DO 0版本商用至今，全球已有20多家運營商部署了1X EV-DO，開展0版本的運營商都曾謹慎表示，只有當1X EV-DOA版本的產品實現商業化之后，才會考慮將現有網絡升級到A版本。
韓國在發展CDMA 1X時，非常重視具有高速率的增值業務，豐富多彩的應用，使得韓國電信運營商的效益提升顯著，每月的ARPU值達到50多美元。相比之下，國內增值業務領域還面臨很多問題。
張志強告訴記者，經過3年的建設，耗資近700億元的CDMA 1X精品網已經建設完成，這張覆蓋全國的CDMA 1X網絡距CDMA2000 1X EV-DO網絡只有一步之遙，聯通已具備能力從CDMA2000 1X平滑升級EV-DO。
從我國目前的產業發展情況來看，中國BREW應用與發展聯盟成立為聯通提供了150多家手機制造廠商，數據業務技術服務商，數據內容服務商。同時，聯通的CDMA已在國內市場提前開始了的3G運營，這些為聯通升級創造了條件，但更為重要的是，與之相關的產業各環節還需要更進一步“壯大”。在3G前期，堅實的產業鏈將成為迅速占領市場的前提。
北京郵電大學 楊大成：網絡升級需做好兩點準備
關于網絡技術
由于在移動網絡的實際運營中，當網絡速度達到一定程度之后，用戶的差異體驗并不明顯，所以,北京郵電大學楊大成認為，對于CDMA 1X EVDO 0版本與HSDPA來說，在性能指標上對二者進行比較并沒有多大意義。
楊大成表示，聯通的C網要比移動的G網在技術上先進，因此在初始階段中國移動面臨著很大的競爭壓力。但是現在中國移動的這種壓力已不存在。聯通C網在技術上有其先進性，但這也使得其在網絡的優化、維護等技術環節有著比G網更大的難度。這些都要求聯通不能像G網那樣建設運營。在網絡的技術支撐方面，僅僅靠一些CDMA廠商或技術提供者幫助是不現實的。
關于網絡運營
楊大成說，目前聯通的CDMA產業鏈還存在一些問題，表面看來是在終端環節，但實際上主要的癥結還是在運營表現上。在國內的CDMA產業鏈上，很多廠商也有著發展CDMA產業的意愿，但需要聯通起到很好的主導作用。綜合來看，聯通在CDMA產業鏈上具備這種資質，但關鍵還是要看其運營C網的能力。其中主要的一點在于不能有過多的近期效應，需要有一個長期規劃。
關于升級策略
對于現在運營商所面臨的3G問題，楊大成認為，聯通不應該急于籌劃網絡升級，而是需要在以下兩點做好工作：首先做好在3G時代防止用戶流失的工作。目前聯通的數據業務開展得不錯，但中國移動上馬HSDPA會給聯通的CDMA 1X網絡數據業務造成壓力，聯通所要做的就是如何保持現有的數據業務的先發優勢，在尚有一些問題的情況下急于升級C網，只能使問題越積累越多。其次要注意運營中各個環節的細節，細節決定成敗，這是對聯通的一個綜合性考驗。
信息產業部電信研究院規劃設計研究所 湯洪濤：技術長期演進仍有難度
關于產業鏈支撐
產業鏈的各個環節都是以利潤最大化為訴求點，如果運營商的投資目標過于模糊或者搖擺不定，不利于產業鏈的構建，廠商會持觀望態度。信息產業部電信研究院規劃設計研究所湯洪濤認為，在3G時代，運營商的運營策略會左右產業鏈的發展走向，如果3G牌照問題久拖不決，肯定也會對EV-DO產業鏈的建設造成困擾。就目前來看，聯通未來3G產業鏈的最大問題依舊在終端環節。
關于現行策略
近一段時期，聯通將投資重點放到了GSM網絡上，湯洪濤表示，這不應該簡單地理解為保護已有用戶向3G平穩轉移的手段，其中還包含了聯通對3G前景的判斷。
湯洪濤還認為，3G網絡在技術上很容易實現，但是對3G業務的判斷很難，巨大的投入是否能夠取得象以前那樣的收益還沒有經歷過市場的檢驗。
關于技術演進
從技術角度看，聯通升級C網會很順利，但是聯通存在兩張移動網絡，如何平衡兩網的發展，也是聯通需要考慮的問題。
湯洪濤認為，聯通保證CDMA網絡的長期技術演進還存在不小的難度。因為網絡升級的動力最主要還是來自于業務表現。目前聯通采取的還是跟隨策略，同時在資費方面尚有一定優勢。但如果在3G時代的業務開發力度不大或者沒有創新的話，競爭力依然是一個問題。根據部分市場競爭情況，往往是聯通通過一些促銷活動，在短期內用戶數量會有一個突增的拐點，但促銷期過了之后又會有一個突降的拐點，這很能說明問題。
湯洪濤說，僅就用戶規模而言，目前中國移動的用戶是聯通用戶數量的幾倍。如果聯通未來能夠實現接近30%的市場占有率，那么現在中國移動發展1個用戶，聯通就需要發展2個-3個用戶才能實現對中國移動的追趕。按照目前的發展速度，實現這一目標還存在很大困難。
EV-DO俗稱CDMA增強版，該技術的設計初衷是提供更高的下行數據速率，更好地滿足用戶“下載”的需求，其0版本下行數據速率高達2.4Mb/S。
EV-DO與HSDPA一樣，都是引入高通的HDR概念。而HSDPA和EV-DO 0版本相比，由于技術上同出一轍，相差無幾。只是EV-DO 0版本的商用網絡比HSDPA提前1年多部署。
張志強分析說，從2002年韓國的SK開始1X EV-DO 0版本商用至今，全球已有20多家運營商部署了1X EV-DO，開展0版本的運營商都曾謹慎表示，只有當1X EV-DOA版本的產品實現商業化之后，才會考慮將現有網絡升級到A版本。
韓國在發展CDMA 1X時，非常重視具有高速率的增值業務，豐富多彩的應用，使得韓國電信運營商的效益提升顯著，每月的ARPU值達到50多美元。相比之下，國內增值業務領域還面臨很多問題。
張志強告訴記者，經過3年的建設，耗資近700億元的CDMA 1X精品網已經建設完成，這張覆蓋全國的CDMA 1X網絡距CDMA2000 1X EV-DO網絡只有一步之遙，聯通已具備能力從CDMA2000 1X平滑升級EV-DO。
從我國目前的產業發展情況來看，中國BREW應用與發展聯盟成立為聯通提供了150多家手機制造廠商，數據業務技術服務商，數據內容服務商。同時，聯通的CDMA已在國內市場提前開始了的3G運營，這些為聯通升級創造了條件，但更為重要的是，與之相關的產業各環節還需要更進一步“壯大”。在3G前期，堅實的產業鏈將成為迅速占領市場的前提。
北京郵電大學 楊大成：網絡升級需做好兩點準備
關于網絡技術
由于在移動網絡的實際運營中，當網絡速度達到一定程度之后，用戶的差異體驗并不明顯，所以,北京郵電大學楊大成認為，對于CDMA 1X EVDO 0版本與HSDPA來說，在性能指標上對二者進行比較并沒有多大意義。
楊大成表示，聯通的C網要比移動的G網在技術上先進，因此在初始階段中國移動面臨著很大的競爭壓力。但是現在中國移動的這種壓力已不存在。聯通C網在技術上有其先進性，但這也使得其在網絡的優化、維護等技術環節有著比G網更大的難度。這些都要求聯通不能像G網那樣建設運營。在網絡的技術支撐方面，僅僅靠一些CDMA廠商或技術提供者幫助是不現實的。
關于網絡運營
楊大成說，目前聯通的CDMA產業鏈還存在一些問題，表面看來是在終端環節，但實際上主要的癥結還是在運營表現上。在國內的CDMA產業鏈上，很多廠商也有著發展CDMA產業的意愿，但需要聯通起到很好的主導作用。綜合來看，聯通在CDMA產業鏈上具備這種資質，但關鍵還是要看其運營C網的能力。其中主要的一點在于不能有過多的近期效應，需要有一個長期規劃。
關于升級策略
對于現在運營商所面臨的3G問題，楊大成認為，聯通不應該急于籌劃網絡升級，而是需要在以下兩點做好工作：首先做好在3G時代防止用戶流失的工作。目前聯通的數據業務開展得不錯，但中國移動上馬HSDPA會給聯通的CDMA 1X網絡數據業務造成壓力，聯通所要做的就是如何保持現有的數據業務的先發優勢，在尚有一些問題的情況下急于升級C網，只能使問題越積累越多。其次要注意運營中各個環節的細節，細節決定成敗，這是對聯通的一個綜合性考驗。
信息產業部電信研究院規劃設計研究所 湯洪濤：技術長期演進仍有難度
關于產業鏈支撐
產業鏈的各個環節都是以利潤最大化為訴求點，如果運營商的投資目標過于模糊或者搖擺不定，不利于產業鏈的構建，廠商會持觀望態度。信息產業部電信研究院規劃設計研究所湯洪濤認為，在3G時代，運營商的運營策略會左右產業鏈的發展走向，如果3G牌照問題久拖不決，肯定也會對EV-DO產業鏈的建設造成困擾。就目前來看，聯通未來3G產業鏈的最大問題依舊在終端環節。
關于現行策略
近一段時期，聯通將投資重點放到了GSM網絡上，湯洪濤表示，這不應該簡單地理解為保護已有用戶向3G平穩轉移的手段，其中還包含了聯通對3G前景的判斷。
湯洪濤還認為，3G網絡在技術上很容易實現，但是對3G業務的判斷很難，巨大的投入是否能夠取得象以前那樣的收益還沒有經歷過市場的檢驗。
關于技術演進
從技術角度看，聯通升級C網會很順利，但是聯通存在兩張移動網絡，如何平衡兩網的發展，也是聯通需要考慮的問題。
湯洪濤認為，聯通保證CDMA網絡的長期技術演進還存在不小的難度。因為網絡升級的動力最主要還是來自于業務表現。目前聯通采取的還是跟隨策略，同時在資費方面尚有一定優勢。但如果在3G時代的業務開發力度不大或者沒有創新的話，競爭力依然是一個問題。根據部分市場競爭情況，往往是聯通通過一些促銷活動，在短期內用戶數量會有一個突增的拐點，但促銷期過了之后又會有一個突降的拐點，這很能說明問題。
湯洪濤說，僅就用戶規模而言，目前中國移動的用戶是聯通用戶數量的幾倍。如果聯通未來能夠實現接近30%的市場占有率，那么現在中國移動發展1個用戶，聯通就需要發展2個-3個用戶才能實現對中國移動的追趕。按照目前的發展速度，實現這一目標還存在很大困難。
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編輯：張志強
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